眼看中國海軍已經“世界規模最大”，而美國海軍卻麻煩不斷，這種對比讓美國實在難以忍受。爲了改變這種局面，美國也不惜軟下身段到處求人了。

美國《商業內幕》網站10日稱，眼看美國第三艘“福特”級航母“企業”號的建造進度再次延期，再加上一連串的其他新艦建造計劃也出現嚴重拖延，這讓美國海軍備受指責。在美國海軍部長卡洛斯·德爾·託羅於1月下令進行爲期45天的審查後，最新報告顯示，美國海軍新一代“星座”級導彈護衛艦、新一代“哥倫比亞”級戰略核潛艇、“企業”號航母和新批次的“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇等大批軍艦建造計劃都出現1-3年左右的延期。美國政府問責辦公室的報告顯示，美國海軍造船廠缺乏足夠的勞動力，是新艦建造工程延誤的重要原因。“截至2022年9月，弗吉尼亞級核潛艇的建設人員比實際需求低約25%。”“星座”級護衛艦項目副經理安迪·博薩克此前承認，目前製造該級護衛艦的芬坎蒂尼馬裏內特工廠短缺“幾百名”工人。

美國海軍學會網站的分析也提出類似觀點：由於美國造船業的持續衰退，大量海軍艦艇的維修工作無法按期完成，排隊等待維修的艦艇不但佔據了有限的港口水域，而且還導致建造新艦的工人短缺問題更加嚴重。例如紐波特紐斯造船廠同時承擔着美國航母的建造和升級維修工作，由於多艘現役航母的維護進度大幅延誤，該造船廠無法抽調足夠的熟練工人用於建造新型航母，這被認爲是“企業”號建造進度延誤的主要原因之一。

卡洛斯·德爾·託羅在8日開幕的美國“海洋航空航天博覽會”發表主旨演講時，對於美國造船業的現狀是惱怒不已。他批評說：“儘管美國建造了世界上最強大的軍艦，但建造這些艦艇的美國造船廠已經落後於全球技術標準幾十年”。“在過去40年裏，美國的造船能力已經大幅萎縮。”

但所謂百年海軍，想要快速改變美國造船業的現狀是不可能的。因此美國將主意打到了盟友身上，不惜軟下身段開始求人。彭博社援引美國政府高級官員的消息爆料，正在美國訪問的日本首相岸田文雄將與美國總統拜登在10日會談中討論成立一個國防工業委員會，允許日本造船廠爲美國海軍艦艇進行更多的維護工作，以鞏固兩國軍事同盟。該消息人士稱，根據相關計劃，日本造船廠對美軍艦艇的維護作業僅需90天或更少時間，因此避免了將這些艦艇送回美國維修，節省了約一個月的海上航程。

就在幾天前，美國海軍還與印度科欽造船廠簽訂了艦船維修協議，後者獲得爲美國海軍維修艦艇的資格認證，將爲美國海軍在印度洋地區的艦艇提供停靠和維修服務。科欽造船廠相關負責人表示，該協議的簽訂對印度和美國而言具有重要意義，意味着美國海軍艦艇將可以進入印度港口。去年，印度L&T造船公司和馬紮岡造船有限公司與美國海軍簽訂了類似協議，加上此次簽訂的協議，印度3家造船企業將幫助美國海軍在印度洋-太平洋地區建立資產維護中心。

按照美國海軍的如意算盤，如果盟友能夠分擔美國海軍艦艇的部分維修工作，不但可以緩解美軍艦艇的“維修難”問題，而且還能讓美國造船廠集中精力建造新船。只是看看科欽造船廠近年發生的那一系列事故，就能知道其真實的技術和管理水平。而美國海軍連科欽造船廠也都能閉着眼睛咬着牙齒簽署維修協議，可見也真是被逼到沒有辦法的地步了。

但在老司機看來，美國海軍的困境，恐怕不是單純地解決維修問題就能解決的。據說最近在參觀韓國最大造船廠時，卡洛斯·德爾·託羅率領的美國海軍代表團“被數字化和實時監控造船進度的水平所震撼”。更讓他羨慕的是，“韓國和日本等美國盟友可以建造包括宙斯盾驅逐艦在內的高質量艦艇，不但成本低，而且可以按時、按預算建造。”

按時、保質和不漲價地建造新型艦艇，竟然就能讓堂堂美國海軍部長震驚成這樣，實在令人哭笑不得。而這也反過來證明，如今美國海軍的新艦建造能力已經衰落，或者說被軍工利益集團扭曲成什麼樣了……