国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。上海舜华新能源系统有限公司董事长高顶云出席并以“氢能的利用与发展”为题演讲。

高顶云介绍，通过20年的发展，上海舜华新能源系统有限公司已经成为国内一家专业从事高压氢气流体管理以及控制的技术研究和装备研发的专业公司，目前业务覆盖加氢站，车载储氢系统，核电以及特种装备，还有分布式电源，检验制氢装备等五个方面。

高顶云指出，在“十四五”，国家对氢能发展做了很大支持。舜华公司在乘用车车载储氢系统方面，市占率达到80-90%。“我们参与乘用车厂商的正向开发，特别是70兆帕的车载储氢系统，技术在国内处于领先状态”，他说。

谈及加氢站，高顶云认为，改造新的油氢合建站，新建的油氢合建站，以及纯氢站，这些站的对象是有所区别的，区别对待能够更大的把加氢站资源充分利用起来。“加氢站建设过程当中，公司比较注重关键设备的研发，目前从隔膜式压缩机、加氢机、加氢枪，微通道的加氢机专用的换热器，70兆帕的直流流量机，这些都实现了国内开发、投放应用”，他说，公司参与了80多座加氢站的建设。

在其看来，氢能的发展有三个阶段。第一，技术示范阶段，2000年-2010年世博会期间，通过北京奥运会，上海世博会，特别是上海世博会，有190多辆车进行了示范运行。世博会之后转入低谷，一直到日本丰田推出Mirai车，在氢能行业又慢慢有一个复苏的过程。2018年到2020年，是技术示范和商业示范相结合的综合示范阶段。“一直到2022年，我们国家中长期氢能规划推出之后，使大家明确了氢能发展的方向，燃料电池汽车和加氢站转入商业示范和产业布局的阶段。整个过程当中发现了商业示范方面很多的问题，特别是成本问题、标准、市场监管，以及氢气的供应，新能源汽车发展的技术路线，以及应用场景的选择等等”，他说。

高顶云强调，氢能能够站在碳中和的前沿，这源自于氢有一些特点。一是零碳，二是可以高效利用，三是可以以电、热、气、网进行转化，实现能源的互联。最主要的特点是储能，可以实现长时间、跨空间、大规模的储存，与电相比，互有特点，同时实现低碳的经济。

他指出，氢的用途相当广泛，按照中国氢能联盟的预测，2060年将会达到1亿3000万吨的规模。“我们从使用的场景进行分析，交通只占1/4，工业领域要占50%，其他还有发电、建筑领域的利用”。

他说，氢能发展，存量市场通过绿氢来替代就是一个巨大的市场，为绿氢的发展提供了很好的起步条件，对氢能，特别是绿氢的发展，还是持比较乐观的观点，关键是要解决过程当中的瓶颈问题。

“目前市场上接近100%都是灰氢，蓝氢几乎没有，绿氢有少量的，但是真正规模化应用现在也不好说，只是规模还比较少，这样的情况给绿氢市场提供了很好的机遇”，他说，根据测算，到2060年的条件，能够达到绿氢+蓝氢1.3亿吨的规模，可以减少碳排放18亿吨，接近于目前总的中国的排放量100亿吨的19%。

高顶云也提出了氢能所需面对的问题。比如制氢的成本，“跟电比较的话，氢的价格要在25块以下，根据现在可再生能源发展的情况来讲，应该是可以实现的，降成本最大的方式是通过低成本的运输方式，同时又能够实现大规模的应用，这样子应该可以解决整个氢能发展的瓶颈问题”。

他认为，结合我国燃料电池汽车主要是以商用车为主流的发展方向，应该在城际物流中心建一些专用的大站。同时，要结合一些制氢、加氢一体站的建设。

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