國電動汽車百人會論壇2024於3月15日-17日在北京舉行。上海舜華新能源系統有限公司董事長高頂雲出席並以“氫能的利用與發展”爲題演講。

高頂雲介紹，通過20年的發展，上海舜華新能源系統有限公司已經成爲國內一家專業從事高壓氫氣流體管理以及控制的技術研究和裝備研發的專業公司，目前業務覆蓋加氫站，車載儲氫系統，核電以及特種裝備，還有分佈式電源，檢驗制氫裝備等五個方面。

高頂雲指出，在“十四五”，國家對氫能發展做了很大支持。舜華公司在乘用車車載儲氫系統方面，市佔率達到80-90%。“我們參與乘用車廠商的正向開發，特別是70兆帕的車載儲氫系統，技術在國內處於領先狀態”，他說。

談及加氫站，高頂雲認爲，改造新的油氫合建站，新建的油氫合建站，以及純氫站，這些站的對象是有所區別的，區別對待能夠更大的把加氫站資源充分利用起來。“加氫站建設過程當中，公司比較注重關鍵設備的研發，目前從隔膜式壓縮機、加氫機、加氫槍，微通道的加氫機專用的換熱器，70兆帕的直流流量機，這些都實現了國內開發、投放應用”，他說，公司參與了80多座加氫站的建設。

在其看來，氫能的發展有三個階段。第一，技術示範階段，2000年-2010年世博會期間，通過北京奧運會，上海世博會，特別是上海世博會，有190多輛車進行了示範運行。世博會之後轉入低谷，一直到日本豐田推出Mirai車，在氫能行業又慢慢有一個復甦的過程。2018年到2020年，是技術示範和商業示範相結合的綜合示範階段。“一直到2022年，我們國家中長期氫能規劃推出之後，使大家明確了氫能發展的方向，燃料電池汽車和加氫站轉入商業示範和產業佈局的階段。整個過程當中發現了商業示範方面很多的問題，特別是成本問題、標準、市場監管，以及氫氣的供應，新能源汽車發展的技術路線，以及應用場景的選擇等等”，他說。

高頂雲強調，氫能能夠站在碳中和的前沿，這源自於氫有一些特點。一是零碳，二是可以高效利用，三是可以以電、熱、氣、網進行轉化，實現能源的互聯。最主要的特點是儲能，可以實現長時間、跨空間、大規模的儲存，與電相比，互有特點，同時實現低碳的經濟。

他指出，氫的用途相當廣泛，按照中國氫能聯盟的預測，2060年將會達到1億3000萬噸的規模。“我們從使用的場景進行分析，交通只佔1/4，工業領域要佔50%，其他還有發電、建築領域的利用”。

他說，氫能發展，存量市場通過綠氫來替代就是一個巨大的市場，爲綠氫的發展提供了很好的起步條件，對氫能，特別是綠氫的發展，還是持比較樂觀的觀點，關鍵是要解決過程當中的瓶頸問題。

“目前市場上接近100%都是灰氫，藍氫幾乎沒有，綠氫有少量的，但是真正規模化應用現在也不好說，只是規模還比較少，這樣的情況給綠氫市場提供了很好的機遇”，他說，根據測算，到2060年的條件，能夠達到綠氫+藍氫1.3億噸的規模，可以減少碳排放18億噸，接近於目前總的中國的排放量100億噸的19%。

高頂雲也提出了氫能所需面對的問題。比如制氫的成本，“跟電比較的話，氫的價格要在25塊以下，根據現在可再生能源發展的情況來講，應該是可以實現的，降成本最大的方式是通過低成本的運輸方式，同時又能夠實現大規模的應用，這樣子應該可以解決整個氫能發展的瓶頸問題”。

他認爲，結合我國燃料電池汽車主要是以商用車爲主流的發展方向，應該在城際物流中心建一些專用的大站。同時，要結合一些制氫、加氫一體站的建設。

責任編輯：梁斌 SF055