日前,中國民航局向億航智能頒發了EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證,這也是全球“電動垂直起降航空器”行業內首張生產許可證。隨着該許可證的取得,標誌着EH216-S率先邁入規模化生產階段,也爲下一步的商業化運營提供重要保障。(4月10日《合肥晚報》)

低空經濟,飛起來才能熱起來。從無人機穿行在高樓大廈間送外賣,到搭乘觀光直升機欣賞風光,再到利用無人機巡檢電網,當前低空經濟技術不斷突破,應用場景持續拓展。正如全國政協委員陳倩雯所說,隨着無人機技術日趨成熟和低空空域管制逐步開放,我國龐大的低空經濟產業鏈雛形初顯,低空經濟有望成爲新的經濟增長點。

快人一步,未來已來。作爲戰略性新興產業,低空經濟產業鏈條長,是培育發展新動能的重要方向。數據顯示,2023年我國低空經濟規模超5000億元,2030年有望達到2萬億元。目前全國僅無人機生產廠家就有2200家,民用無人機產業規模超過1200億元,穩居全球首位,預計到2025年,這個數字將突破2000億元。更令人沒有想到的是,過去一年,沒有地域區位優勢的安徽一省低空經濟規模就突破400億元。這份成績的背後,是安徽狠抓發展機遇,率先在低空基礎設施建設、低空飛行器製造、低空運營服務、低空飛行保障等領域邁出了“快人一步”的步伐,初步形成了以合肥、蕪湖市爲雙核,安慶、六安、宣城等多點支撐的產業格局。

善謀者勝,遠謀者興。面對低空經濟正賦能千行百業,不斷催生新業態。作爲世界第二大經濟體,中國正在以新質生產力推動高質量發展。作爲戰略性新興產業,“低空經濟”也被寫入政府工作報告,而且已成爲中國發展新質生產力的新賽道。作爲全球領先的城市空中交通(UAM)科技企業,此次億航智能獲得EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證,不僅是自EH216-S成功取得型號合格證、標準適航證之後的又一重要里程碑,也標誌着低空經濟正“飛”出新質生產力“新航道”。

向天空要產業,要效益,市場是根本,空域是關鍵,政策是保障。面對低空經濟作爲新質生產力發展的一個重要突破口,如何在“千帆競發”的低空“新航道”上佈局好、發展好,且行穩致遠呢?

這就需要加大科技攻關力度,助力通用航空裝備供給能力、產業創新能力得到顯著提升,讓更多以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現廣泛的商業應用。同時,還要加強部門協同,強化央地聯動,充分發揮地方優勢,結合當地基礎條件和潛在需求,在通用航空裝備應用示範、產業集羣建設、產業生態培育、產業政策制定等方面積極探索,力求爲低空經濟高質量發展提供強勁動能。另外,還要在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃,努力讓低空經濟飛得更好更遠。

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