日前，中國民航局向億航智能頒發了EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證，這也是全球“電動垂直起降航空器”行業內首張生產許可證。隨着該許可證的取得，標誌着EH216-S率先邁入規模化生產階段，也爲下一步的商業化運營提供重要保障。（4月10日《合肥晚報》）

低空經濟，飛起來才能熱起來。從無人機穿行在高樓大廈間送外賣，到搭乘觀光直升機欣賞風光，再到利用無人機巡檢電網，當前低空經濟技術不斷突破，應用場景持續拓展。正如全國政協委員陳倩雯所說，隨着無人機技術日趨成熟和低空空域管制逐步開放，我國龐大的低空經濟產業鏈雛形初顯，低空經濟有望成爲新的經濟增長點。

快人一步，未來已來。作爲戰略性新興產業，低空經濟產業鏈條長，是培育發展新動能的重要方向。數據顯示，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。目前全國僅無人機生產廠家就有2200家，民用無人機產業規模超過1200億元，穩居全球首位，預計到2025年，這個數字將突破2000億元。更令人沒有想到的是，過去一年，沒有地域區位優勢的安徽一省低空經濟規模就突破400億元。這份成績的背後，是安徽狠抓發展機遇，率先在低空基礎設施建設、低空飛行器製造、低空運營服務、低空飛行保障等領域邁出了“快人一步”的步伐，初步形成了以合肥、蕪湖市爲雙核，安慶、六安、宣城等多點支撐的產業格局。

善謀者勝，遠謀者興。面對低空經濟正賦能千行百業，不斷催生新業態。作爲世界第二大經濟體，中國正在以新質生產力推動高質量發展。作爲戰略性新興產業，“低空經濟”也被寫入政府工作報告，而且已成爲中國發展新質生產力的新賽道。作爲全球領先的城市空中交通（UAM）科技企業，此次億航智能獲得EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證，不僅是自EH216-S成功取得型號合格證、標準適航證之後的又一重要里程碑，也標誌着低空經濟正“飛”出新質生產力“新航道”。

向天空要產業，要效益，市場是根本，空域是關鍵，政策是保障。面對低空經濟作爲新質生產力發展的一個重要突破口，如何在“千帆競發”的低空“新航道”上佈局好、發展好，且行穩致遠呢？

這就需要加大科技攻關力度，助力通用航空裝備供給能力、產業創新能力得到顯著提升，讓更多以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現廣泛的商業應用。同時，還要加強部門協同，強化央地聯動，充分發揮地方優勢，結合當地基礎條件和潛在需求，在通用航空裝備應用示範、產業集羣建設、產業生態培育、產業政策制定等方面積極探索，力求爲低空經濟高質量發展提供強勁動能。另外，還要在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃，努力讓低空經濟飛得更好更遠。