界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

应国务院总理李强邀请，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）于4月14日至16日对中国进行正式访问，这是朔尔茨就任总理以来第二次访问中国。梅赛德斯-奔驰、宝马、西门子、博世等企业高管也在朔尔茨此次访华的随行之列。

中国是奔驰、宝马等德系汽车制造商在全球最大的单一市场，同时拥有其重要的研发生产基地。德国汽车品牌和相关零部件企业近年来纷纷加大在中国市场的投资力度。

朔尔茨访华首站抵达重庆，第一个参观点去到位于重庆的博世氢动力系统有限公司，参观了氢动力产品及氢燃料电池解决方案。该工厂于去年11月正式投入使用，主要负责氢动力产品的研发和生产。

去年，博世中国业绩稳定增长，2023年在华销售额达1391亿元，同比增长5.2%，其中，智能出行业务是主要增长动力。博世在财报中提出，未来将继续扎根中国市场，持续投入增强本土制造和研发能力，拓展本土合作。

访华第二天，朔尔茨在上海与部分在华德企代表举行了圆桌会议，交流国际新形势下的中德经贸合作与发展。

在圆桌会上，汽车零部件企业博泽中国区总裁项洁表示：“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最具活力的科技创新中心之一。未来我们将继续深耕中国市场，全面提升核心竞争力，用更优秀的产品、更合理的成本、更快速灵活的服务响应，为汽车产业变革升级提供强劲助力。”

陪同舒尔茨一道参观的宝马董事长齐普策和奔驰CEO康林松也坚定表达了在华发展的意愿。

齐普策表示，宝马集团在中国发展30年时间，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。“我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国，当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。”

齐普策认为，合作创造繁荣与增长，跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，齐普策也表示，宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则。“进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。”

康林松表示，中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演着重要角色，不仅是奔驰最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。未来，奔驰将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型。

目前，宝马、大众、奔驰等德国汽车制造商都在中国市场加快电动化领域的布局和投资，进一步实现研发的本土化。

大众汽车集团位于合肥的研发中心是全球除德国本土以外最大的研发中心，目前研发中心人员在3000人。前不久，大众中国宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。大众此前与小鹏合作的电动车也将于这里进行生产。

据悉，目前宝马已经在中国建立了除德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖了北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地。宝马计划2025年将在全球市场推出搭载全新电子电气架构的新时代车型，两年时间内完成6款车型的量产，并且该车型将在2026年于中国沈阳本地化生产。

责任编辑：刘万里 SF014