北京車展前瞻觀察：智能新能源是趨勢，純電皮卡即將爆發

經濟回暖加速疊加多重政策推動，今年一季度皮卡市場增速較好，累計銷售12.8萬輛，同比增長5.3%。2024北京車展即將到來之際，皮卡市場除了銷量回升外還有哪些看點呢？顯而易見的是，新能源化、智能化正在加速融合發展，爲皮卡產業拓展新的發展空間和價值邊界。

近年來，皮卡解禁的力度空前、新品不斷湧現，載人載貨、商用家用、自駕探險等多個用途均可滿足，但市場並未得到實質性改變。數據顯示，2023年皮卡市場銷售52.1萬輛，同比微增0.3%，低於汽車市場12%、商用車市場22%的增幅；在中國汽車市場的份額下降至1.73%，與全球皮卡市場6%的市場份額差距更大。

客觀來說，全面解禁後消費者對皮卡車的接受度有所提升，但至今仍受到一年一檢、15年強制報廢、高速通行貨車化處理等因素的制約，使其主要用途依舊以縣鄉市場商用以及建築製造業爲主，且面臨有效需求不足、社會預期偏弱等挑戰，因而年銷量始終徘徊在50萬輛左右，短期內銷量不會出現飛躍。

從更深層次來說，雖然皮卡市場的規模距離百萬輛的預期甚遠，“一超多強”的格局暫未被顛覆，但平靜的湖面下已經暗流湧動。特別是在乘用車市場“電比油低”的帶動下，皮卡產業也將迎來新能源化、智能化“兩化”融合發展的新階段。行業普遍認爲，2024年將是新能源皮卡元年，智能新能源皮卡將成爲皮卡車企決勝未來的關鍵。

從技術路線來看，新能源皮卡主要分爲混動皮卡和純電皮卡。其中，混動皮卡分爲PHEV插混皮卡和增程REEV皮卡，純電分爲兩驅皮卡和四驅皮卡。鑑於皮卡產品應用場景的特殊性，市場還未形成新的、穩定的競爭格局，各大廠商都在抓緊攻城略地，從不同細分品類開發發力。在衆多皮卡廠商中，江淮皮卡發力智能新能源的戰略與決心是非常強的。

按照常理，江淮皮卡在傳統燃油市場的努力成就了今天的格局，很容易成爲束縛新能源快速發展的枷鎖。其實，江淮皮卡很早便割除了“只會幹燃油、不會幹新能源”的戰略短視和思維僵化，而是在不斷升級汽柴油動力皮卡的同時，全面擁抱新能源。在純電、混動等方面，江淮皮卡均有佈局，且經過過年摸索後，已經跳出皮卡產品的傳統侷限，開始找準細分市場進行重點突破。

早在2017年，江淮i6便正式推出，隨後得到衆多行業客戶的青睞。去年4月，全新悍途EV、全新悍途PHEV等車型首度曝光；8月11日，江淮皮卡首批電動皮卡出口泰國正式發車；9月29日，江淮T8EV亮相2023合肥國際新能源汽車展覽會；11月17日，國內首款純電四驅皮卡——全新悍途EV亮相2023廣州車展，加速邁向乘用化、新能源化皮卡新時代。

其中，最具看點的還是全新悍途EV。該車是國內首款純電四驅皮卡，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，採用液冷電池技術，電池壽命長，純電續航超500km，零百加速達到8秒級，讓用戶真正擁有一輛“性能猛獸”的同時，還真正做到“低能耗”“低成本”，徹底解決燃油皮卡起步時間偏長、用車成本增高、舒適性需提升等痛點。