作者｜徐蔡鈺

編輯｜李勤、楊軒

小米汽車顯然已經一炮而紅。4月23日，雷軍在小米投資者大會上宣佈，截至20日，小米SU7鎖單量已突破7萬輛，其年交付目標也已同步提升至超10萬輛。 

那麼，小米汽車此後的產品規劃如何，能延續首款車的銷售熱潮嗎？

36氪汽車從產業獲悉，小米第二款新車定位純電SUV，此前也有媒體報道，這款車預計於2025年上半年推出，延續了首款車的設計水準；第三款車的初步定位在15萬元級，預計於2026年推出。 

三年推出三款新車，小米在產品規劃上的步調相當清晰。以高端轎車、SUV奠定品牌基調，而後推出低價車型擴大銷量，循序漸進斬獲主流市場用戶。

三款新車規劃：步步爲營，邁入價格深水區

對於小米汽車首款車小米SU7來說，其使命相當明確——代替特斯拉Model 3，成爲純電轎車的標杆車型，確定小米汽車的性能基調。

從24小時逼近9萬輛大定的數據，以及門店爆滿試駕排隊的全民熱度來看，小米已經跨出造車圓滿的第一步。雷軍在4月18日的直播中也表示，將持續打磨SU7，目標是成爲價位段最暢銷的車型。

創始版開啓交付後，小米SU7經歷了多種民間策劃的碰撞測試，其原廠車進行賽道駕駛產生的剎車問題也受到關注。

對此，雷軍反覆表示，目前SU7在售的三個版本雖然性能強悍，但定位仍是家用車，不適合駕駛原廠車進入賽道駕駛，小米正在爲賽道開發適配的高性能套件。

SU7已發售的三個版本，零部件開發均以舒適、靜音爲重要標準，尚不支持激烈駕駛需求。據36氪汽車瞭解，目前小米汽車開發的高性能套件，或與V8s超級電機於年底同步上線，彌補性能車在賽道場景的駕駛遺憾。

年輕人性能車的定位，難免讓不少家庭向用戶持幣觀望，目標進入全球前五的小米汽車，自然要抓住家庭市場這棵銷量常青樹。

2025年推出的第二款純電SUV，便將幫助小米汽車進一步深入主流市場。

接近小米汽車團隊的人士對36氪汽車表示，雖然SU7的市場反饋不錯，但畢竟是第一款車，難免留下一些遺憾，不過都將在後續SUV產品上彌補回來。

或許需要小米注意的是，SUV與轎車用戶羣體大不相同，單純加高加寬的SU7也許並不符合市場期待，家庭用戶的眼光將更加挑剔。這款純電SUV首先需要快速追平競品配置——寬敞的空間、全國可用的高階智駕、流暢的座艙體驗。

其次還得滿足用戶對小米的期待，小米需要重新認識家用SUV的用戶，挖掘在售車型未能解決的用戶痛點，打造一款真實好用的家用車。

通過轎車、SUV兩大主流車型初步站穩腳跟後，小米第三款車的定位便是低價走量。

有知情人士告訴36氪汽車，小米第三款車對成本比較敏感，初步定位在15萬元級，小米對這款車的期待也遠超前兩款車型，定下了相當高的預估產銷目標。

當然，這款15萬元級車型也是首款車SU7上市前的產品型譜。小米汽車是否會因爲首款車的火熱局面，而調整後續產品節奏，尚難有定論。
 

憑藉SU7打造的全民熱度，小米已經拿下第一賽段的競爭。但用戶的高度期待也將帶來新的課題：低價車型既需要延續小米汽車的審美高度，又要具有極致的性價比。

當然，對於塑造出紅米系列的小米而言，應對不同的產品定位組合，應該不是難題。

小米汽車三年：規劃縝密，但仍需踏實補課

三款車型的規劃與小米汽車三年的命運緊密相扣。

第一年憑藉用戶洞察與驚豔設計迅速出位，一舉打響品牌影響力；第二年進入主流市場，失去新手保護期的小米將迎來荷槍實彈的競爭，必須通過紮實的SUV產品夯實口碑；

第三年推出低價車型，通過設計與技術的下放，快速擴大小米汽車用戶基數。每一步走得穩當與否，都將決定小米汽車能否留在常勝牌桌。

面對如此緊湊的節奏與銷量壓力，小米作爲初生汽車企業，仍需要提升補課效率。

在智能駕駛上，小米承諾2024年8月全國開通城區NOA，快速追平行業進度。用更短時間達成開通速度的小米，也需要龐大數據的訓練。隨着SU7銷量與交付速度的增長，補齊智駕能力也許只是時間問題。

小米擅長的智能語音系統，從手機、家居遷移至車內，也面臨了新的難題。在用戶實測中，車輛行駛並同時播放音樂狀態下，小愛同學響應速度有明顯延遲。

由於場景不同，技術從手機到汽車並不只是簡單平移。小米需要持續研究用車場景，從流程與系統進行開發設計，並且通過不斷的工程優化，才能提供良好的用車體驗。

另外，造車離不開硬件素質。銷量已俱規模的比亞迪不惜重金聘請前奔馳S級調教專家、前日產雷諾首席NVH專家參與車型研發；華爲更是在德國成立汽車研究院，推出自研途靈底盤系統。目前開發團隊規模有限的小米，無法避開日後在底盤上的投入。

同時，隨着產品線逐漸豐富，小米汽車團隊面臨的考驗也將成倍增長：不同平臺、產品線車型的終身升級維護；潑天流量下銷售服務如何持續增進，售後服務的響應與解決速度；不斷增長的訂單數據下，如何協調供應鏈與工廠保證交付...

小米將面臨組織壯大過程中的必修之課：組織效率提升。因組織紊亂中斷品牌上升態勢的車企不在少數，小米需要比問題更快出手，才能保住前三款車的節節攀升。

如雷軍所言，汽車工業的複雜，讓小米不得不保持敬畏之心。雷軍與小米汽車團隊也需要警惕銷量光環的遮蔽，紮實穩妥補齊造車各門功課。