據特斯拉官方微博，4月24日，特斯拉中國宣佈推出“0首付”活動，適用車型爲Model 3和Model Y。活動時間爲2024年4月4日至6月30日。

此前報道

特斯拉中國Model Y、S、X全系降價（財聯社）

財聯社4月21日電， 特斯拉中國MODEL Y長續航版售價降至29.09萬元人民幣。特斯拉中國 MODEL Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。特斯拉中國MODEL S售價降至68.49萬元人民幣。特斯拉中國 MODEL S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。特斯拉中國 MODEL X 售價降至72.49萬元人民幣。特斯拉中國 MODEL X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。

盤後漲超11%！特斯拉一季度利潤腰斬，馬斯克稱最晚明年初低價車型投產（澎湃新聞）

特斯拉的一季度業績不如預期，但低價車型消息再次吸引了投資人的興趣。

4月24日，特斯拉發佈的2024年第一季度財報顯示，第一季度特斯拉實現營收213.01億美元，同比下滑9%，略低於分析師預期的223億美元；淨利潤爲11.29億美元，同比下滑55%。

特斯拉的營業利潤率大幅收窄，從去年同期的11.4%降至5.5%；第一財季調整後每股收益0.45美元，華爾街預期則爲0.52美元；毛利率17.4%，略高於分析師預期的16.5%。

今年第一季度，特斯拉在全球的交付量爲38.68萬輛，大幅低於此前機構預測的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。同時，這也是自2020年以來，特斯拉交付量首次出現季度同比下降。

截至發稿，特斯拉盤後漲超11%。

預計今年交付增速下降

財報稱，公司在第一季度經歷了許多挑戰，預期今年的交付量可能低於去年，仍預計2024年銷量增長率“顯著下降”。

展望2024年，特斯拉方面表示，由於許多汽車製造商優先考慮混合動力汽車而不是電動汽車，全球電動汽車銷售繼續面臨壓力，但特斯拉更希望行業繼續推動電動汽車的普及，這與其使命是一致的。

不過，財報也提到，特斯拉將加快其推出低價車型的速度，公司也仍然致力於全公司範圍的成本削減措施。

財報寫道，“我們最近進行了一項削減成本的工作，以提高業務效率。我們還將繼續致力於降低全公司的成本，包括降低每輛車的成本。最終，我們將專注於盈利增長，包括利用現有工廠和生產線推出新的、更實惠的產品。”

華爾街普遍認爲目前特斯拉正將戰略重心再度向自動駕駛傾斜。在財報中，特斯拉也強調了自動駕駛戰略。

財報稱，未來不僅是電動的，而且是自動駕駛的。只有來自數百萬輛汽車的數據和龐大的人工智能訓練集羣，纔有可能實現規模化的自動駕駛。這兩方面特斯拉都有，並將繼續擴大。爲此，特斯拉還降低了其智能駕駛軟件FSD（全自動駕駛）的售價。

最晚明年初低價車型投產

在隨後的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出重磅好消息稱，特斯拉低價車型即使不在今年晚些時候，也會在2025年初開始生產。

隨着這一好消息的釋放，特斯拉股價在盤後大漲超10%。

馬斯克承認電動汽車需求正面臨壓力，其他汽車製造商正在轉向混合動力汽車，但特斯拉不會這樣做。他指出，特斯拉新車型的推出正在加快，其中包括一款更便宜的汽車。這些車輛將使用現有的和新的平臺，並在公司現有的生產線上生產。

此前數週，有外媒報道稱，特斯拉將放棄推出低成本汽車計劃，轉而全力以赴開發自動駕駛出租車Robotaxi。這款低成本車型一直以來都被市場寄予厚望，售價預計在2.5萬美元左右，有望成爲推動特斯拉增長的下一個熱門車型。

隨後馬斯克在旗下社交媒體平臺X上發文否認了這一報道，稱其“又在說謊”。不過馬斯克的闢謠並未扭轉特斯拉的跌勢。不過之後不斷有媒體放出特斯拉放棄低價車型的消息。巨大利空消息下，直到財報發佈當天之前，特斯拉股價連跌數日，2024年以來股價跌幅超40%。

在財報電話會上，有分析師詢問了關於這款低價車型的詳細問題，不過馬斯克並未給出回應。特斯拉高管表示，特斯拉正在更新其未來的產品路線圖，以便更快地向客戶提供更便宜的電動汽車。

特斯拉在其財報中重申，2024年的增長可能“明顯低於”上一年。特斯拉高管則表示，特斯拉正處於兩波增長浪潮之間：第一波增長浪潮由其廣受歡迎的 Model Y和 Model 3汽車推動，下一波增長浪潮則將伴隨着新一代汽車的推出。

針對特斯拉電動皮卡Cybertruck爬產的問題，特斯拉的高管指出，雖然Cybertruck產量已達到每週1000輛，但挑戰仍然存在。

同一天，特斯拉還發布了新款Model 3 Performance，這是一款升級換代的全電動性能車，針對前代車型進行了多項重要改進，該車型在美國的起售價爲5.299萬美元。

此外，還有分析師詢問馬斯克，考慮到他經營了衆多公司，他是否打算退出特斯拉。“特斯拉佔據了我大部分的工作時間，”馬斯克說，“我要確保特斯拉非常繁榮。”