近期，由贵州省交通厅运输厅、贵州广播电视总台卫视中心与《航拍中国》团队联合精心打造的大型桥梁纪录片《越山河》在央视热播。在深刻反映我省交通桥梁建设和贵州发展的同时，从“千沟万壑”到“高速平原”的贵州桥梁高质量建设好经验好做法也备受关注。

北盘江大桥（图片源于网络）

在2023年贵州省质量状况报告新闻发布会上，省交通厅办公室主任姜凯作了相关解答。

“贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，特殊的地形地貌决定了贵州交通建设必须要逢山开路、遇水架桥。多年来，我们不断总结贵州山区峡谷桥建设经验，主要由四方面构成。”姜凯说。

据姜凯介绍，第一个方面是坚持体系建设。依托交通运输部交通强国试点任务，贵州开展了山区公路“平安百年品质工程”桥梁专项行动，不断研究桥梁耐久性退化机理，形成了《山区公路桥梁耐久性施工质量控制指南》《山区公路桥梁耐久性设计指南》《山区公路桥梁预防性养护指南》等一套可复制、可推广的技术和标准，为持续提升桥梁建设标准化水平、着力打造贵州“平安百年品质桥”打下了坚实基础。

第二个方面是坚持创新驱动。经过数十年的探索与实践，贵州交通人攻克了山区峡谷桥梁建造环境复杂多变、大型设备和传统工艺无法施展、生态环境脆弱的世界性难题，实现了山区峡谷建桥技术“全面领跑”。首创“空腹式”预应力混凝土连续刚构，建成“世界第一”跨径钢筋混凝土梁式桥——北盘江大桥；首创“旧桥建新拱、新拱拆旧桥”桥梁拆建一体化工艺，应用于G320花鱼洞大桥，成为世界桥梁绿色建造的典范；首创“中塔塔梁铰接、边塔竖向支撑结构体系”，支撑“世界第一”混凝土高塔——平罗高速平塘大桥建设。据统计，截至2023年底，世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州，15座桥梁共计获25项国际国内大奖，其中4座桥梁获有桥梁界诺贝尔奖之称的国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。

第三个方面是坚持业态融合。贵州积极推动交通运输业、旅游业的转型升级与提质增效，持续带动沿线地方社会经济的快速发展。不断深挖世界级桥梁资源，积极探索世界级大桥与旅游产业的深度融合，推出了坝陵河大桥、平塘大桥、花江大峡谷大桥等桥梁融合的旅游新地标，逐步实现了桥旅融合1.0版到3.0版的蜕变升级，形成了让世界级桥梁打造世界级旅游景区景点的经典范例。

第四个方面是坚持人才引领。贵州交通始终坚持人才引领桥梁高质量发展，培养造就了一批掌握山区峡谷桥关键核心技术、领跑行业前沿的工程师。

“尤其是今年1月19日，行业依托贵州交建集团组建贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队荣获党中央、国务院首次表彰的‘国家卓越工程师团队’，这是对贵州致力于山区峡谷桥梁建设最大的认可和褒奖。”姜凯说。

贵州日报天眼新闻记者 鲍贝贝

编辑 管云

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