美國波音公司兩名工程師說，他們因飛機技術事項與管理層意見不合，遭到打擊報復。美國聯邦航空局已經開始調查這一投訴。

2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737MAX和波音777X飛機（下）進行表演。新華社記者高靜攝

路透社23日援引美國航空航天專業工程僱員協會的消息報道，這兩名波音員工獲得美國聯邦航空局授權，行使部分監管和認證職能。2022年，他們就波音777和787系列客機機載電腦系統的技術事項，堅持要求遵循聯邦航空局新指南。

這兩人的上級不接受他們的意見，認爲如果這樣做將增加成本和延誤生產。僵持將近6個月後，在聯邦航空局支持下，上級不得不採納這兩名員工的意見。

然而，航空航天專業工程僱員協會上週向美國國家勞資關係委員會投訴說，這兩名員工被波音方面給予負面評定。這一協會說，其中一名員工已經離職。

美國聯邦航空局23日說，正在就這一協會的說法進行調查。

波音發表聲明回應稱，對打擊報復員工採取“零容忍”政策，但調閱大量文件和詢問數十人後，“沒有發現報復或干預證據，從而我們確認這類說法沒有依據”。

航空航天專業工程僱員協會方面則說，“波音可以告訴國會和媒體他們如何嚴格禁止打擊報復”，但就這兩名工程師的遭遇，“波音企圖藏匿信息、掩蓋事實”。

2018年10月和2019年3月波音737MAX8型客機相繼發生重大空難後，波音的安全文化備受關注。今年1月，一架波音737MAX9型客機飛行時門塞掉落，再一次把波音推上風口浪尖。上月，一名曾在波音787工廠擔任質控經理的波音前員工疑似自殺身亡。他生前曾曝光波音質量控制問題，並表示自己遭波音打擊報復。本月，另一名波音前工程師在美國國會作證，指認波音客機存在安全隱患，並說他向上級反映安全問題後遭到排擠。

來源 新華社

編輯 龍飄

二審 劉娟

三審 閔捷