来源：出行一客

小米汽车是流量明星，华为进一步开疆拓土；老牌车企不甘人后，外资豪车也纷纷下场。四年过去，汽车市场风云变幻，越发热辣滚烫。

文 | 李皙寅 王静仪 邓霞

编辑 | 王静仪

时隔四年，北京国际车展再次回归，中国汽车市场却已然换了天地。

2020年，中国新能源汽车零售的渗透率是5.4%；2024年4月上半月，渗透率达到了历史巅峰的50.39%。买新能源汽车的人，第一次超过了燃油车。

对比都藏在数字里——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，4年前宝马只有一款ix3，今年会有11款新能源车型；赛力斯和华为合作的问界品牌，4年前还没有诞生，如今仅问界M9一款车型发布3个月，大定数量就超过7万辆。

对比还有很多。长城汽车旗下的坦克品牌仅成立于3年前，如今燃油和新能源越野产品累计销量超40万，在硬派越野车领域的市占率超过50%；首次参展的小米汽车是不折不扣的流量明星，《财经》记者4月25日下午在现场看到，一条长长的队伍在展台外排了起来，大约上百人正等待入场观看小米SU7。

小米展台排队长龙 

摄/王静仪

各式各样的直播，是北京车展的独特风景。《财经》记者留意到，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿一度现身华为鸿蒙智行展台进行直播。“红衣大叔”周鸿祎也开启了逛展直播模式，先后在多个展台观赏新车，并和车企高管们在镜头前互动交流。

距离下一次北京车展又是2年之后，中国汽车市场又是怎样的光景，中国如何发挥全球汽车创新策源地的作用，一切都是充满期待又密布悬念的前景。

01

平台登场

鸿蒙智行，华为第一次携问界、智界、享界等多个品牌车型集体亮相。

问界近期销量气势如虹。M9车型去年12月26日正式上市，售价46.98万元起，目前累计大定超过7万辆。仅在3月，M9的销量就达到6243辆，4月的销量目标是1.5万辆

赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯的发展逻辑遵循“两个聚焦一个合作”，一是聚焦用户，二是聚焦软件定义汽车；同时与华为跨界汽车业务全面合作，目的是让更多的中国人驾乘中国造豪华汽车。

华为inside备受消费者喜爱，为此和它合作的车企也越来越多。一方面要借助华为的智能化力量，同时要保证自己和其他品牌的差异性，这就成为了一种新挑战。别的不说，直入人心的设计，往往是达成目标的利器。

外观方面，2024款阿维塔11主要新增了“晖金”外观配色，该车身颜色金中泛紫，采用变色龙效应颜料，在特定角度下能够呈现出“浮光跃金”的效果。而在整个设计层面则没有太大变动，依然延续现款车型设计，造型风格前卫时尚，其前脸、侧面和尾部均有着超高的辨识度，设计感非常强。

新款阿维塔11共推出4款车型，售价区间为30.08-39.08万元，搭载华为ADS 2.0高阶智能系统（包括3颗激光雷达在内共34颗传感器）、华为鸿蒙智能座舱、华为DriveONE高性能电机以及800V高压电器平台等，其0-100km/h加速时间仅3.98km，CLTC续航里程最高730km。

架构造车的重要性不言而喻，借助可复用的架构，可以提高造车效率，降低成本，还能保证新车型的产品稳定性。

本次车展上，吉利正式发布了科技旗舰SUV原型车银河星舰。新车基于全新的AI智能架构和创新的设计语言开发，定位一款全尺寸SUV。动力方面，这台概念车将会采用吉利全新自研的三电系统。

此外，吉利银河还一同发布了全新智能架构，是全球首个集“硬件、系统、生态、AI”为一体的智能架构。其中AI数字底盘，可以通过大模型和数字底盘技术的融合，实现汽车无人驾驶的漂移。同时，吉利11合1的电驱系统也进行了亮相。在重量、体积、效率方面都有显著提升。

领克 07 EM-P 正式开启预售，预售价区间 18 万 -21 万元。作为领克 EM-P 家族的首款中型轿车，新车基于 CMA Evo 架构打造，将在 5 月份上市。

02

更小众的车型

新能源越野车型，成为车展的一大亮点。

坦克品牌领衔长城集团五大品牌，首次联合参展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型登场。坦克品牌率先推出越野超级混动架构Hi4-T，在越野新能源方面也给出了自己的答案。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”坦克3年的销量超过40万，目前已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，

坦克700 Hi4-T 

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奇瑞集团旗下新能源新势力品牌iCAR一连带来了iCAR 03和03T、以及此前首秀过的V23和X25等多款车型，形成多元化的越野车型矩阵。iCAR汽车首席产品官苏峻博士透露，凭着品牌独特的方盒子设计以及智驾功能， iCAR 03上市首月销量达5487台。

奇瑞iCAR 03T 

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北京现代推出的全新途胜L，则是打出“可乘可野”的口号。在原有途胜的基础上，大幅升级智能驾驶与内饰。新车型搭载了双12.3英寸全景曲面屏，并标配增加了HUD（抬头显示）、F-OTA等科技配置；ccNC智能网联构架等功能也配备到位。

如果要让汽车爱好者为车展列一张愿望清单，那么看到酷炫的“概念车”肯定榜上有名。

这不，英菲尼迪就带来了英菲尼迪Vision Qe概念车，这是英菲尼迪在纯电动车型上的起点，希望借此表达对未来电气化转型的决心和愿景。

英菲尼迪vision Qe概念车

摄/李皙寅

AI的赋能不在，未来的汽车，不会只是交通工具，必然会变化成为可移动的机器人，这样的理念，在汽车业内变得逐渐流行。作为国内率先提出打造汽车机器人的极越汽车，让旗下第二款车型极越07迎来车展首秀。

汽车机器人不是说说而已，极越在新车型上沿用了“机器人美学”设计元素，减少非必要的突出部件，让车辆更加圆润；通过让门、大灯、尾翼的智能化，提升用户体验。不仅如此，极越还宣布将与NVIDIA再度联手打造下一代智能电动汽车，1000TFLOPS的高性能计算平台Thor将于2026年量产上车。

极越07

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小鹏汽车宣布AI天玑系统全球首发，全面进入AI时代。从AI助理到AI智驾，小鹏汽车无疑将汽车智能化又推上一个新台阶。据悉，5月20日，AI天玑系统将全量推送覆盖小鹏 X9、G6 、G9 、P7i四款车型所有的Pro和Max版本。

AI天玑系统 

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03

“外国人真的好多啊”

走在北京车展的现场，时不时就能听见这样的感叹：“外国人真的好多啊。”

对于国际车企来说，中国不仅是最重要的市场之一，也成为了技术和设计创新的策源地。

比如大众汽车集团。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）说：“我们针对中国市场的战略从三方面着手：覆盖各细分市场的卓越产品矩阵、关于设计和科技的中国专属DNA、与强大本土伙伴合作加快科技创新速度。”

车展上，名为ID． CODE的概念车彰显大众汽车的中国DNA，彰显专属设计语言和前瞻技术。更重要的是，车辆配备最新AI智能灯光与显示系统，并可在人工驾驶和L4级自动驾驶模式之间切换，理念是在车内的移动生活空间融合真实和虚拟的世界。

按照规划，至2030年，大众汽车纯电ID．家族产品将拓展至16款车型。同时还将逐步基于核心燃油车型推出其纯电版本，以及纯电动续航里程超过100公里的高效插电式混动版车型，进一步丰富中国市场的产品矩阵。

中国如今是全球新能源和智能网联新技术的策源地，有先见之明的跨国车企通常会选择迎难而上。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎在发布会上表示：“新时代下，我们以三阶智能电混双擎技术，为用户提供全域出行更优解；全新Toyota Pilot高阶智驾，为用户带来安全出行更优解；全新Toyota Space智慧空间，为用户创造愉悦出行更优解。”

作为一汽丰田的旗舰轿车，搭载Multi-stage HEV多级混动的全新皇冠也正式上市，并提供至尊版和至享版2版车型，至尊版：34.9万元；至享版29.9万元。自此，皇冠品牌实现了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车在内的全品类产品阵营。

“车到山前必有路，油路就有丰田车”。听过这句话的，恐怕有些暴露年龄了，但这句话的中的主角之一，普拉多在近日迎来了换代上市。全新国产一汽丰田普拉多这次共推出了4款车型，售价区间为45.98万至54.98万元。

丰田发布全新皇冠及普拉多

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中国市场让一些海外车企能够圆梦，在很多人看来，smart就是个小车品牌，没想到车企有意打破这样的认知。

北京车展上，smart推出了旗下第三款纯电动车，smart精灵#5概念车全球首发。相比受众熟悉的smart，新车型尺寸变得更大、设计风格与众不同、车身也从圆润变得方正，标志着smart正式进入豪华中型纯电SUV细分市场，意识让人咂舌。

对此，佟湘北表示，smart从来都不是只做小车的品牌，而是要成为一种有明确品牌格调的潮玩车型；当年奔驰时代未能成型的大车梦，如今基于中国的成熟消费市场、完善的供应链环境下，在逐步走向现实。

smart试图借助车规级全彩激光投影仪打造专属的投影应援

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豪华品牌在观望数年后也纷纷下场。

本次车展上，兰博基尼旗下首款插电式混合动力超级SUV——Urus SE迎来首秀。Urus SE综合输出功率达800马力，并焕新了车身线条设计、配备全新升级的驾驶舱等，在舒适性、性能、效率、排放和驾驶乐趣方面都更胜Urus一筹。

路特斯正式发布Lotus Chapman Bespoke路特斯查普曼高级定制品牌，并带来EMEYA繁花系列与黑金传奇系列车型。此外，路特斯宣布已与蔚来达成合作，在2024年内新购车的首任车主可在路特斯闪充站及已接入的蔚来补能网络享受终身免费闪充服务，老车主（限首任车主）则直接增加蔚来充电桩覆盖，闪充权益也将陆续升级至终身免费。

路特斯“高定天团”亮相北京车展 

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04

发展再提速

在“内卷”与“降价”贯穿的中国新能源汽车市场中，多数车企选择在A级SUV市场布局低价产品，代表车型比亚迪元plus、宋plus、AION Y售价均在15万元左右。

在车展上，沃尔沃品牌最小巧的SUV也正式迎来中国首秀，预售价21-26万元，配备8155芯片，续航590km。

车虽小，但是贯彻了沃尔沃一贯的安全理念，车顶可承受10吨的重量。由于采用环保材质的原因，价格也符合沃尔沃豪华品牌的调性。

沃尔沃EX30 企业供图

广汽集团的“双子星”—广汽埃安和广汽传祺也携新车亮相。广汽埃安品牌在本届车展上发布了首款全球战略车型第二代AION V，这也是埃安在宣布全面启用AION字母标后的首款应用车型。广汽传祺则带来MPV车型传祺M6 MAX，以及新款传祺E9。

此外，昊铂品牌此次也选择独立参展，成为广汽上探豪华品牌的关键一步。

新晋“网红”小米汽车也在此次车展召开发布会。会上，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付 5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

中国作为全球最大的汽车市场，也有着最完备的生产链条，在此背景下，让智能电动汽车能够快速进入寻常百姓家，最直接的体现就是，新技术不断向低价车型下放。

知豆汽车知豆彩虹上市。作为知豆焕新而来的首款力作，该款车提供晨曦版、初晴版、云舒版、沐光版、彩云版共5款车型，补贴后零售价区间为2.79万~3.99万元。

充分的供应链和成本优势，让造车玩家们有了打造新品类的天然优势。知豆创始人、总裁鲍文光表示，“知豆为不同风格的女性订制不同的潮流焕肤产品。汽车界一直处于男女不平权，知豆凸显专为女性造车的重要性，让女性造车不再是伪命题，这就是知豆差异化存在的必要性。这既是新赛道，也是新蓝海，更是新品类。”

2023年8月，东风宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，将eπ、风神、纳米三大产品序列品牌进行集团化统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中，助力东风加快新能源转型的快速发展。

东风品牌自主乘用车用三款新车，为过去半年的努力落下了脚注。东风风神L7，搭载马赫电池和马赫电混PHREV，纯电续航205km，最长续航1500km，指导价区间12.89-15.69万元。同时还推出“送车计划”：向全社会寻找拥有风神车型产品15年的首任车主，若购买风神L7，原值等价回购老车。东风奕派eπ008，定位6座中大型SUV，预售20-25万元。

东风纳米发布国民车共创计划，推出纳米01共创版。此外，东风公司副总经理、党委常委陈昊表示，东风纳米和大疆车载达成合作，首款合作车型将于2025年发布。

值得一提的是，今年3月，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。在业内看来，汽车央企在新能源上的征途，有望借助新的制度性红利，进一步提速发展。

责任编辑：刘万里 SF014