前两天特斯拉降价的消息刷遍网络，特斯拉在国内销售的四款新车都有着不同程度的降价，甚至还推出了免息活动。当特斯拉的降价热度还没有过去，中国造车新势力中的佼佼者理想汽车就开始宣布降价了。

此次降价潮除了刚刚上市的理想L6车型没有价格变动以外，其他车型都降价了，包含了L7，L8，L9以及理想的首款MPVmega，最高降价幅度高达3万元。当然了，针对已经下定但是没有提车的用户，厂家也介绍会直接退出差价。

问题来了，理想汽车真的撑不住了吗？从销量层面来看，其实有一定的因素，但并非是主因，因为理想L7在今年3月份的销量接近1.1万辆，理想L8的销量超过了6000辆，理想L9的销量为8595辆。放眼整个造车新势力，这都是首屈一指的成绩，而且理想L7，L8，L9的价格均在30万级以上，甚至连宝马汽车都在超过30万的高价位没有如此出色成绩。

虽然销量看起来依然表现亮眼，但是理想汽车确实遭到了较大的阻力。首当其冲的就是问界系列。问界M7今年3月份的销量居然高达18512辆，这款新车的定位也是一辆中大型的SUV，与理想系列产生了较大的交集，问界系列销量大幅度上升必然给理想带来了较大的危机感。此外，问界M5中期改款也即将上市，并且号称将华为的智能驾驶辅助系统做到标配，所以对理想汽车也有着一定的冲击。

其实我在网络上也看到了不少网友是看衰理想，觉得这次的降价将会对理想汽车产生较大的打击（主要是价格体系不稳定了）。因为该车企曾经宣布不会降低新车的价格来背刺老车主，那么这一次理想汽车真的背刺老车主了吗？

我认为并非如此，因为24款理想系列本来在终端就有着1.5-2万元的优惠幅度。换句话说，厂家是将经销商手里的优惠直接摆在了桌面上（取消经销商手里浮动优惠，直接给买车用户），既没有影响新车的价格，还能带来一波相当不错的流量。

所以理想汽车确实因为拥有互联网基因，对舆论节奏的把控以及价格的控制确实非常老道。这一波的降价宣传确实能够在短时间内提升新车的销量，但是归根结底还是要看未来新车的产品力。总结一下就是，理想L789的销量会很快上涨，MEGA就不太一定了。