長安馬自達先前公佈了1輛蓋上神祕面紗的轎車，外界預期會是中型轎車Mazda6在電動化時代的繼任者，而在北京車展登場之際，長安馬自達也正式亮相了這款新能源車，並命名爲EZ-6，並且除了擁有純電動力、具備約600公里的續航里程之外，同時還提供PHEV的動力，EZ-6預計會在2024年底上市。在EZ-6登場之際，長安馬自達也於展中同場亮相了SUV概念車創Arata，其可預覽品牌未來的電動SUV，不過動力等相關規格皆尚未公佈，而量產車型預計會在2025年在中國販售。

Mazda6後繼純電者，預覽新車樣貌、詳細規格尚未公佈

長安馬自達所推出的EZ-6，純電平臺與長安共同研究打造，不過外觀上EZ-6也注入了品牌許多元素進去，並且從新車的名字來看，帶有「6」的命名也被視爲Mazda6後繼車，並以新能源之姿來登場，在Mazda6(阿特茲)在中國停售、並也在日本停產之餘，EZ-6也象徵着Mazda6能在新能源時代延續生命、轉型成電動車的作品。

EZ-6車身尺碼依序爲車長4,921mm、車寬1,890mm、車高1,485mm，首波發表的車型提供流光金、朗月灰兩種車色，從EZ-6的外型來看，新車的設計也散發出多豪華氛圍，也呼應到馬自達逐步往豪品牌來做邁進；可以看到車頭大面積的水箱護罩依然是特色，並且外部再輔以黑色外框來點綴，使視覺上來看有放大的效果，同時也更顯霸氣與奢華，而細長尖銳的頭燈也和水箱護罩兩邊上緣相連，下方氣壩的設計並未那麼強勢，至於兩側的進氣口採細長直列式設計。

從車側來看更凸顯中大型轎車EZ-6的優美感，線條的勾勒及收尾、飾板的點綴與配色，再再都展現出新車的從容典雅，而足下采用245/45R19的輪組，輪圈的設計並不會說太過強烈，其韻味也與整體風格相當合適。看到車尾方面，對比車頭的樣式，尾部則更帶有些跑格韻味，其貫穿式的燈組區分爲上下兩條，而兩邊的燈以圓圈式來設計，搭配上中央Mazda的英文字，中段左右兩側則有EZ-6和長安馬自達的名牌，至於車尾下方則採大面積黑色鋼琴黑烤漆；不僅如此，EZ-6更是搭載了智慧電動尾翼，在能高速行駛時爲車輛提供下壓力，使駕駛時擁有更穩定的表現。

進入車內部分，可以發現到EZ-6充斥着濃濃的數位科技氛圍，幾乎已經沒有太多實體按鍵，其採用10.2吋數位儀表搭配中央大面積14.6吋信息熒幕，並使用高通驍龍8155芯片，非真圓式方向盤也略顯跑格韻味，同時原廠表示新車擁有5大智慧停車功能，可識別多個不同停車場景，並可透過聲控來操作，另外還具備高清攝影鏡頭和高性能雷達；此外，EZ-6配備了零重力座椅，原廠強調駕駛座椅基於人體工學研究成果，完美契合人體脊椎形狀，同時車輛還配有了全景天窗和Sony環繞音效音響系統，創造奢華的乘車體驗。

原廠對於EZ-6的動力規格並未有太多說明和着墨，目前確定擁有純電以及PHEV動力的設定，純電車型預計的續航里程爲600公里左右，而PHEV車型單次加滿油可行駛預計超過1,000公里，新車採用後輪驅動設定；馬自達提到，EZ-6擁有50：50的前後重量分配，並且車身高強鋼佔比達到66.25%，其中車頂橫樑採用1,500Mpa級的高強度冷軋鋼。

EZ-6莫過於馬自達這次在北京車展的焦點，不過原廠也在現場亮相了1輛概念車創Arata，新車也展現了許多未來主義的設計概念，車身的輪廓設計較爲滑順，同時在一些細節處也有着線條來勾勒，呈現出優柔並帶有科技感的造型。不過原廠並未對創Arata做太多的說明，動力性能方面皆尚未得知，不過創Arata其也象徵着品牌未來所要推出的純電SUV，而量產本也會在2025年於中國上市，預期也會和EZ-6有着相仿開發邏輯。