本文轉自：解放日報

自家小區停車竟被貼“違停單”

浦東一小區居民吐槽：燃油車主太難了

鄭朕

本報記者 鄭朕

近日，市民李先生（化名）向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”欄目反映，自己是小區的停車位長租用戶，前些天停在小區車位上，次日去開車時，卻發現風擋玻璃上被停車場管理人員貼了“違停單”，單子還稱“違停”達三次就禁止再開入小區停車場了。

這是怎麼回事？

燃油車多次停放將禁入

李先生居住在浦東新區箭橋路615弄城投寬庭張江社區。小區是去年9月上線的保障性租賃住房社區，與李先生所在的企業簽訂了人才公寓租賃協議。作爲新建的租賃住宅，李先生很滿意城投寬庭張江社區（下稱“寬庭”）的配套設施服務，便申請了入住。

入住後，爲了解決私家車的停車問題，他支付了寬庭的年付停車費2400元。每天下班，他都將自己的車停放在家樓下A區停車場的中部車位。

今年3月底，李先生家樓下的A區停車場進行了一番改造，安裝了大量充電設施。他沒有理會，仍然停在常停的區域。

次日，車的風擋玻璃上多了一張違停通知單，李先生記得，通知單上稱他將燃油車停到了電車充電專用車位上，單子上寫着：“根據園區停車規定第四條，車輛未停放在指定區域，達到三次以上，將被錄入黑名單無法進入社區”，落款是物業管理處。

李先生的遭遇並非個例，4月12日，其他住戶同樣因燃油車佔位收到了違停通知單。

對於“違停”的認定，李先生並不服氣。“租的時候沒說過要改充電車位，改之前也沒有問過我們意見！”

支付停車費用時，李先生記得寬庭物業說過，寬庭總車位約1400個。按照住戶數量，停車理應不是問題。這次“違停”之後，李先生不敢再停到有充電設施的停車位了，可這時他才意識到，車位並不如想象中寬裕。

李先生告訴記者，寬庭地下停車場雖然車位衆多，但大多數都是電子升降式的機械車位，平面車位並不多。而且，在A區，所有的充電車位都選用平面車位改裝，導致可供燃油車停放的普通平面車位更加稀缺。而機械車位相比平面車位，對車輛的長、寬、高、重量均有嚴格限制，稍寬的車很難停入，“已經發生過很多次停車車輛剮蹭的事了”。

平面車位不夠用

記者在李先生家樓下的A區停車場觀察發現，目之所及，大部分車位均是機械車位，銘牌上標註了“車長小於等於5050mm，車寬小於等於1850mm，車高小於等於1550mm，車重小於等於2000kg”。記者在現場測量發現，機械車位的實際可停放寬度略寬於1.8米，與銘牌標註基本一致。可能是停放條件過於苛刻，與機械車位數量形成鮮明反差的是，使用這些車位的車輛寥寥無幾。

在A區停車場，平面車位相對較少，若按噴漆的號碼來統計，總數約140個。50號至138號車位屬規劃比較齊整的集中平面車位，其餘平面車位多設置在不利於機械車位安裝的“犄角旮旯”。其中50號至61號、67號至74號、122號至138號這4整排車位均安裝了交流電充電設備，在車位旁邊的大片牆壁上，也張貼了“壁虎充電”的品牌logo，以及碩大的“禁止佔位”字樣。

4月24日晚高峯後，記者看到，大量住戶的車輛開始陸陸續續駛入停車場停放。記者粗略觀察統計，晚上7時左右，普通平面車位還有20多個餘量，8時左右，普通平面車位已僅剩不到5個。有些燃油車找了一圈後，只好把車停到了“禁止佔位”的充電車位。不知是否未到抽查時間的緣故，記者在現場並未看到李先生提到的違停單。有燃油車主對記者說，“平面車位肯定是不夠的，現在我們都要搶車位。”

寬庭還有少量地面車位，但同樣，其中的一部分也屬於充電專屬車位，禁止佔位。記者晚8時左右觀察看到，地面車位已基本停滿。

對於違停貼單一事，記者撥打了寬庭充電樁施工通知單上的電話，工作人員表示，“物業保安之前確實會貼，燃油車最好不要停在充電車位上。”對於機械車位過多平面車位過少，他表示，可能是考慮到住戶太多，所以採用了機械車位設計。

記者還多次撥打寬庭官方400熱線電話，但座席一直“全忙”，撥打寬庭官方公衆號上的電話後，工作人員稱，會將記者的問題反饋給領導。4月25日，工作人員同樣回覆稱，如果燃油車停放在電動車充電車位上，會通過單據進行告知，希望以後不要停放在充電車位。不過對於機械車位與平面車位比例欠妥一事，工作人員並未回應。

其實，機械車位相關的吐槽、投訴不在少數，本報不久前剛剛報道過（詳見《上海一小區配套機械車庫成擺設：拆不掉也用不了？有居民寧可停在通道里》）。提高車位數量的同時，開發商應當對住戶的停車體驗同樣予以關心，關注住戶的感受，別讓辛辛苦苦建設的機械停車位變“雞肋”停車位。