泡財經獲悉，4月29日，南方航空（600029.SH）披露2024年一季報。今年第一季度，南方航空營業收入446.01億元，同比增長30.97%，環比增長10.29%，歸母淨利潤7.56億元，同比扭虧，上年同期爲虧損18.98億元。

據《經濟日報》，民航運輸市場復甦勢頭強勁。一季度，民航業完成運輸總週轉量349.3億噸公里，恢復率從2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客運航班量超過2019年同期水平。一季度，航空公司經營效益明顯改善，實現盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實現盈利。受春運利好影響，2月盈利的航空公司數量達到23家。1月和3月分別有11家和6家航空公司實現盈利。

東航集團政策研究室主任李幹斌認爲，一季度航司經營效益明顯改善是多因素共同作用的結果。宏觀上，一季度國民經濟持續回升，GDP同比增長5.3％。政策上，中國民航局圍繞擴大國內航空市場需求、推動國際航空市場恢復、降低航空物流成本等方面推出一系列政策舉措，有力促進行業復甦。多地政府打出文旅業發展政策“組合拳”，“黑馬”旅遊目的地不斷湧現。

中國航協常務副理事長潘億新預計，二季度，得益於經濟穩步增長、國際航線恢復、航空消費人口擴大與民航需求端自然增長，航空旅客運輸量有望顯著超過去年同期水平。

據中郵證券，2024年我國民航業有望進一步復甦，南方航空在年報中提出我國民航國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每週達6000班左右，恢復至2019年約80%的預期，而國際線的持續恢復有望進一步改善行業供需格局。此外，作爲國內規模最大的航空公司，從公司機隊引進計劃來看，結合當前我國航司在手飛機訂單數量及波音、空客的飛機交付能力，中郵證券認爲未來三年行業供給消化壓力在逐步減輕。隨着國內航線全面恢復常態，市場格局改善，行業景氣度有望持續提升。

國泰君安分析指出，2023年南方航空機隊週轉恢復領跑大航，其中23Q3暑運初現盈利彈性，23Q4川航投資拖累盈利恢復。預計2024年航空需求韌性仍將良好，公司盈利中樞上升可期。

光大證券認爲，24年航空客運供需兩端預計保持恢復/增長，海外航線將繼續恢復，南方航空盈利彈性也將充分釋放。

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