本文轉自：金陵晚報

□金陵晚報/紫金山新聞記者 江芬芬

“人還沒出發，機票先虧了！”“五一”假期在即，許多打算出行的市民卻發現，航空公司正“臨陣降價”：一個月前買的機票，現在出手反而便宜數百元，降幅超過四成。“早買早實惠”的購票定律，如今爲何失效了？

飛機票價意外“跳水”

一個多月前，有南京網友購買了4月28日南京飛成都的機票，單程價格爲914元。不料，4月27日，他再度進入在線旅遊平臺查看票價行情，發現這趟航班的最新價格僅爲530元，降幅達到42%，“買機票竟然買出了股票的感覺！”

這並非孤例。據飛常準機票數據監測，臨近“五一”假期，國內機票價格出現下跌。近7天的“五一”假期國內經濟艙機票均價爲852元（不含稅），同比下跌1.13%，環比下跌22%。

“五一”機票價格掉頭向下，一些市民則臨時起意，計劃開啓一場說走就走的旅行。昨日，南京姑娘楊書淇就在攜程上搜索從南京出發的超值低價票。系統顯示，5月3日、4日，南京飛麗江的機票分別爲160元、170元；5月3日、4日，南京飛三亞的機票分別爲220元、200元；5月2日、3日，南京飛貴陽的機票分別爲209元、229元……這樣的“撿漏”價，着實讓人心動。

“五一”民航運力大增

在消費者心中根深蒂固的“早買早實惠”定律，似乎正在失效。記者接觸的航空公司業內人士指出，以往長假期間，國內機票價格均持續高位，近一兩年則出現前高後低的情況，這與供求關係變化以及消費者出行方式改變相關。

以今年“五一”假期而言，旅遊市場仍然火爆。據攜程發佈的《2024“五一”旅遊趨勢洞察報告》，今年“五一”旅遊熱度在去年高位基礎上穩中有增，出境遊、入境遊訂單增長明顯。飛豬發佈的最新數據也顯示，今年“五一”假期國內遊多項服務預訂熱度繼續大幅超越2019年同期，人均預訂量和人均預訂金額雙雙提升。

正是窺見旅遊市場炙手可熱，各大航空公司大幅增長運力、積極備戰“五一”。飛常準機票數據監測顯示，今年“五一”假期境內機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比去年“五一”假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。

不過，考慮到“五一”假期出行更多集中於中短途旅行，不少旅客選擇自駕或者高鐵出行，無疑分流了民航客流。當然，前述業內人士也表示，目前航班呈現“冷熱有別”，一些熱門航線確實需要提前鎖定，當部分航線仍有空餘座位時，航空公司纔會通過大幅降低票價，刺激潛在用戶預訂機票，從而儘可能多地填滿空餘座位。

記者注意到，從南京出發的部分航線固然去程便宜，但返程票價仍舊高。以南京飛麗江爲例，如果選擇5月3日走、9日回，往返總價爲560元起。但遊客選擇5日返程，最低直飛票價達1390元。

提升供需匹配效率

這幾天，不少前期買了高價票的旅客，開始積極退票。對此，某航空公司客服也表示，機票的銷售價格存在波動，航空公司不會給旅客補差價，建議旅客自行對比價格，若差額較大可選擇退票重新購買。

值得一提的是，如果“卡點”退票，手續費並不便宜。以幾家航空公司的經濟艙V艙爲例，根據國內客票自願退票手續費收費標準，在航班起飛前48小時（不含）至4小時（含）內退票，退票手續費爲實際票面價格的35%-70%。

事實上，去年國慶黃金週期間，“機票價格跳水”也曾登上熱搜，導致旅客“退高買低”的需求激增。爲此，今年年初，國航官微發佈稱，爲每位國航移動端註冊用戶發放兩張國內無理由退票券，有效期一年，通過App退票時可使用。

此外，南航、東航也相繼公告稱，如購票後發生票價降低，允許在購票後24小時之內重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。這也意味着，購票後超過24小時，便不符合“機票買貴可免費退票”條件。對此，不少市民提出質疑，“如果機票價格波動較大，又難有規律可循，最後被‘誤傷’的就是消費者。”

機票定價正在向更加市場化的方向邁步，如何通過大數據或者靈活調整機制，更好匹配民航供給與旅客需求、平衡運營成本與旅客權益，已是擺在各大航空公司面前的必答題。