本文转自：台州日报

两年前抢着收，如今“敬而远之”

新能源汽车在二手市场成了“烫手山芋”

台传媒记者周丽丽

“现在不敢收新能源二手车了。”4月，路桥旗胜二手车行的孙先生停止收二手新能源汽车了。“新能源汽车商‘卷’得我们无路可走，对二手新能源车，我们只能通过寄卖的方式在做。”

自从去年以来，中国车市开始了一场令所有人都震惊的价格大战。“特斯拉”率先打响第一枪，“比亚迪”反手就来了一个“油电同价”，然后就是“东风”系品牌把价格战进一步扩大化，中国车市就如打开了“潘多拉”的盒子，降价彻底打破二手新能源车商的信心。

台州博豪二手车负责人程杨富是一位资深的二手车商，两年前新能源汽车市场刚起步时，他和很多二手车商一样积极开拓二手新能源车市场。如今，新能源汽车市场势头正猛，但是他们却却步了，新能源汽车在二手市场也成了“烫手山芋”。

其实，二手车市场并非没有人买新能源车，只不过客户考虑的最大因素是价格。“现在，新能源汽车价格体系无法稳定。”程杨富说，新能源汽车的价格战早传导到了二手车，使本就脆弱不堪的市场雪上加霜，根本没法定价。对此，他举了个例子，近日市场里一位二手车商收了一辆车，但是这款车的新车近日大幅降价，那款车足足亏了七八万元。

由于新能源新车市场的波动，新能源二手车的保值率也受到冲击。程杨富说，油车价格相对可控稳定。“油车的降价在可接受范围内，举例来说，假如同样30万元预算的燃油车和新能源车，开个4万公里不想开了，燃油车最终也就亏五六万元，但是新能源车车主就要亏10万元左右。”

台州方林二手车市场一位车商王先生说：“我通常都会建议车主没太大问题继续开，因为新能源车卖不上价，如果公里数大一些，或者发生过碰撞，二手市场价几乎是对半折。”

在波动的新能源二手车市场，我市二手车商也开始一种相互“救助”的模式。路桥二手车流通协会工作人员介绍，现在市场还是有新能源二手车买卖的。“我们采取车源共享的模式，就是把车源做个统计，谁有目标客户来看车，我们就相互推车款。这样，车辆流通快一些。因为如果车收回来空置很久，价格就非常低，车商要承担这款车降价带来的风险。车源共享可以减少这种风险，也能缓冲当下二手新能源汽车市场的低迷。”