本文转自：浙江日报

2024北京车展，奔驰如此“带劲儿”

全新G级家族领衔，1款全球首发,7款中国首发及车展首秀，8款中国上市

木易文/图

在充满“大气劲儿，机灵劲儿，聪明劲儿，讲究劲儿，敞亮劲儿”的北京，时隔4年的北京车展再度重启。梅赛德斯-奔驰以全新G级家族领衔，携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆展会现场，直接以产品惊艳全场，可谓“真带劲儿”。

带电奔驰

G级越野车纯电车型全球首秀

陡峭的斜坡上直接倒车、原地掉头画上360度一个完美大圈……在全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀会场，仅几分钟，纯电大“G”就以硬核实力的出场秀赢得满堂彩。

“连大G都出电动款了！”一位车圈“老记”忍不住感慨，电动化的浪潮如此势不可挡。

作为硬派越野车的代表，自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，凸显大“G”DNA。凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，拓展了越野出行的更多乐趣：“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径，轻松征服极限发卡弯；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向。

据介绍，全新纯电G级越野车4台独立的轮边电机可提供432千瓦和1164牛·米的强大动力，在CLTC工况下的续航约570公里。

全品牌21款车型

产品力全线升级

不仅大“G”出了纯电版，迈巴赫纯电车型也来了。作为百年经典的引领者，奔驰的转型步伐如此沉稳而坚定。

本届北京车展，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型上市，售价159.5万元和191.5万元，奔驰就此新增四座大型豪华纯电车品类，将头等舱级尊享带入了电动时代。

车展上，最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，售价48.6万—63.06万元，全系升级增配，更智能，更舒适，更澎湃。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于车展首秀，E级车家族“动力加一”。同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版上市，售价45.92万—56.42万元。

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，全球限量1000台。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE车展亮相，以F1技术打造“史上最快AMG量产车”，“2秒俱乐部”再添AMG新成员。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，售价287.3万元和364.1万元，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，售价278.8万元；全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市；全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发……

北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官段建军表示，本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。“从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”

前瞻科技

打造数字化电动未来

除了实力新车型之外，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。

MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。并可实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。据悉，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产。

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、行车与充电和通信模块，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。以高算力支持更智能、更豪华、更沉浸的座舱体验，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。

2024北京车展，梅赛德斯-奔驰以“硬核”“迅猛”“豪华”的多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，全面进阶，推动品牌持续向上。