本文轉自：浙江日報

2024北京車展，奔馳如此“帶勁兒”

全新G級家族領銜，1款全球首發,7款中國首發及車展首秀，8款中國上市

木易文/圖

在充滿“大氣勁兒，機靈勁兒，聰明勁兒，講究勁兒，敞亮勁兒”的北京，時隔4年的北京車展再度重啓。梅賽德斯-奔馳以全新G級家族領銜，攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數字科技登陸展會現場，直接以產品驚豔全場，可謂“真帶勁兒”。

帶電奔馳

G級越野車純電車型全球首秀

陡峭的斜坡上直接倒車、原地掉頭畫上360度一個完美大圈……在全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首秀會場，僅幾分鐘，純電大“G”就以硬核實力的出場秀贏得滿堂彩。

“連大G都出電動款了！”一位車圈“老記”忍不住感慨，電動化的浪潮如此勢不可擋。

作爲硬派越野車的代表，自1979年誕生開始，G級越野車以經典造型和硬核越野性能成爲無數人心中的越野圖騰。

全新純電G級越野車傳承標誌性的方盒子造型、圓形頭燈及機械式車門把手，凸顯大“G”DNA。憑藉電動化的經典越野三件套，全新純電G級越野車依然可輕鬆實現100%（45度）的爬坡能力，同時其850毫米的涉水深度，比燃油版G級越野車更加強悍。電動科技更爲全新純電G級越野車帶來智能化的“新越野三件套”，拓展了越野出行的更多樂趣：“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時，以3種巡航方式幫助駕駛員專注於轉向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉彎半徑，輕鬆征服極限髮卡彎；“G-TURN”功能更可實現原地360度轉向。

據介紹，全新純電G級越野車4臺獨立的輪邊電機可提供432千瓦和1164牛·米的強大動力，在CLTC工況下的續航約570公里。

全品牌21款車型

產品力全線升級

不僅大“G”出了純電版，邁巴赫純電車型也來了。作爲百年經典的引領者，奔馳的轉型步伐如此沉穩而堅定。

本屆北京車展，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型上市，售價159.5萬元和191.5萬元，奔馳就此新增四座大型豪華純電車品類，將頭等艙級尊享帶入了電動時代。

車展上，最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，售價48.6萬—63.06萬元，全系升級增配，更智能，更舒適，更澎湃。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車也於車展首秀，E級車家族“動力加一”。同時全新梅賽德斯-奔馳標準軸距E級車運動版上市，售價45.92萬—56.42萬元。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國上市，全球限量1000臺。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE車展亮相，以F1技術打造“史上最快AMG量產車”，“2秒俱樂部”再添AMG新成員。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎車攜S 580極夜版和S 680極夜版2款車型上市，售價287.3萬元和364.1萬元，梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版，售價278.8萬元；全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV中國上市；全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發……

北京梅賽德斯-奔馳總裁兼首席執行官段建軍表示，本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅動方式和各個細分市場。“從產品到體驗，無論油電，都很奔馳。”

前瞻科技

打造數字化電動未來

除了實力新車型之外，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺和全新架構MB.OS操作系統的電動化、數字化技術創新。

MMA平臺採用全域800伏高壓平臺，電池、電機、電控、空調壓縮機等高壓元件均重新開發並適配800伏電壓。並可實現低至每百公里約12千瓦·時的卓越能耗和超過750公里（WLTP工況）的續航里程，塑造電動時代的“1升油汽車”。MMA平臺支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續航。據悉，MMA平臺首款量產車將於2025年率先國產。

MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發，能覆蓋車端到雲端的全新架構。MB.OS覆蓋智能座艙、自動駕駛、行車與充電和通信模塊，是未來每輛奔馳車的“中樞神經”。以高算力支持更智能、更豪華、更沉浸的座艙體驗，不僅能實現覆蓋城市和高速的全場景L2高階智能駕駛，更可實現L3級自動駕駛。

2024北京車展，梅賽德斯-奔馳以“硬核”“迅猛”“豪華”的多元產品矩陣，全新奔馳模塊化架構MMA平臺與自研操作架構MB.OS，全面進階，推動品牌持續向上。