本文轉自：成都日報

因直行車道變成公交車道，變道車輛較多造成道路擁堵

道路是城市的“血管”，它們串聯起城市的發展脈絡，確保城市各個部分的順暢運作。近日，有部分市民反映，成都市內部分道路劃線不合理，會出現一轉彎就是公交車道、正常行駛的機動車道突然變公交車道、直行車道變爲只能左轉的車道等情況，導致有些司機誤判，緊急變道。對此，記者於近日前往部分點位，實地採訪市民、駕駛員。

車道突然改變導致道路擁堵

4月19日下午2時，記者來到錦江區督院街與紅星路四段交界處，從附近天橋上可以清晰地看到在紅星路四段輔路和下穿隧道行駛的車輛。由於地處市中心，這裏來往的車輛很多。從紅星路四段到督院街路口這一路段單向有4條機動車道，這一段路口的車流由兩部分組成，一部分是東大街城守東大街段右轉至紅星路四段輔路的車輛，一部分是通過下穿隧道駛來的車輛。由於設置了4條機動車車道，車道行駛較爲通暢。但記者隨後注意到，在經過督院街路口後的路段時，雖沒有紅綠燈，卻出現了擁堵。

原來，這是由於之前4條機動車道中最右側的車道突然改變成了公交車道，讓很多駕駛員措手不及。熟悉路況的駕駛員會提前變道，有些車輛則直接駛入了公交車道，直行到下一個路口。大部分駕駛員都因爲變道困難，不得不在公交車道行駛一段距離尋找機會變道，這就導致道路經常出現擁堵，且帶來一定的交通安全隱患。

此外，該處天橋上方的一組電子眼剛好安裝在紅星路和督院街的交界處。記者向附近交警詢問後，對方表示此處電子眼會抓拍違規走公交車道的行爲。

記者從路口附近酒店門衛處瞭解到，該路口經常堵車，“像現在中午，來往的車子都不算少，早晚高峯就更不用說了，幾條道基本都是堵起的。”該門衛表示，這個口子也時常發生一些小事故，“像剛剛就有輛公交車跟一輛小車擦剮了一下，在口子上的非機動車道上停起，有些電瓶車就去借公交車道，路就更堵了。”此外，很多網約車司機也經常在這個路口下客，“因爲這裏離春熙路比較近，周圍旅遊消費的人羣多，很多在這打車或者下車，一些網約車司機就會佔用公交車道臨時上下客。”記者看見，該處公交車道禁行時間爲早上7點到晚上8點，基本覆蓋了車流高峯時段。

此時，一輛網約車剛好借公交車道下客，但當他想轉往其他車道時卻遭遇了擁堵，“每次都是這樣子，習慣了。”司機表示，他幾乎每天都會經過這個路口，“每次一過這個口子，車道就變成了公交車道，原本4條路就變成3條，肯定容易堵起嘛！”

直行車道變爲左轉道

4月28日下午3時，記者來到了金牛區蜀漢路，對地鐵蜀漢路東站至一品天下站路段進行了實地探訪。記者發現，在同友路公交車站路段，一共有4條車道，最左側車道路口處地面爲直行箭頭標誌，而到下一路口，該直行車道則變爲了左轉專用道，有幾輛車因此趕忙變道至右側道路，“這個時候車輛不多，但一到早晚高峯就會很堵。”路旁某小區門衛告訴記者，“有很多直行的車輛走最左邊道，走到一半又需要變道，就造成了擁堵。”

該路段是馬先生上下班的必經之路，對該路段車況他深有體會，“本來高峯期車流較大，最右邊是公交車道，最左邊車道又只能左轉，留給直行的車輛就只有兩條道。”他表示，有些駕駛員發現走錯了就會強行變道，弄得一路都很堵，“希望部分左轉車道能夠同時允許直行，讓道路儘量暢通點。”

右轉車道連着公交車道

在錦江區下沙河鋪街路段一共有3條車道，最右側車道爲公交車道。“現在比之前好多了！”一位在附近停車的車主告訴記者，之前這裏的公交車道是不允許社會車輛進入的。記者注意到，大涼山路一側共5條機動車道，其中3條都是右轉車道。“之前這裏比較堵是因爲從大涼山路3條右轉車道過來的車子，因爲不能走最右側的公交車道，就要和下沙河鋪街路上直行的車子一起搶靠左的2條直行車道。”該車主表示，他每天上下班都會從這經過，“現在還是有一些駕駛員沒注意標誌，不敢走最右邊道，但逐漸也有人注意到了，希望後續能緩解一些擁堵。”

在金牛區蜀漢路與蜀蓉路交會處，也同樣有右轉車道銜接公交車道的現象。從蜀蓉路右轉至蜀漢路時，因爲交會處公交車道爲實線，需跨公交車道進入左側車道，沒有“緩衝區”，“因爲不能走公交車道，每次右轉都要注意後方的直行車輛，有時候只能在公交車道上等一下，再跨實線變過去。”一位駕駛員告訴記者。（成都日報錦觀新聞記者 徐松明 文/圖）