本文轉自：河南日報

“我願當好‘大國重器’盾構機上的螺絲釘，潛心科研，爲加快實現高水平科技自立自強而奮鬥。”

——趙海雷

□本報記者 朱殿勇 王綠揚

“奮進新徵程、建功新時代，工人階級和廣大勞動羣衆責任重大、使命光榮，爲此，我們提出如下倡議……”4月30日，慶祝“五一”國際勞動節暨表彰河南省勞動模範和先進工作者大會現場，河南省勞動模範、盾構及掘進技術國家重點實驗室高級工程師趙海雷邁着堅定的步伐走上主席臺，代表全省勞動模範和先進工作者宣讀倡議書。

2016年碩士畢業後，趙海雷進入盾構及掘進技術國家重點實驗室，從事硬巖掘進機（TBM）相關研究。多年來，他不是在施工現場，就是在實驗室裏進行數據計算、模擬測試。

在他的經歷中，雲南大瑞鐵路高黎貢山隧道可以說是最艱難的工程之一。這條隧道是大瑞鐵路的控制性工程，處於喜馬拉雅地震帶，幾乎涵蓋了突泥、湧水、軟弱圍巖等所有隧道施工的不良地質條件，被稱爲TBM施工的“禁區”。

“第一次到現場我就被震驚了，隧道的圍巖極其破碎，彷彿是一個個碎石塊堆起來的，洞裏還像下雨一樣不停漏水。”趙海雷說，在這種條件下施工，就像在“豆腐裏打洞”，面臨着刀盤易被卡、換刀難度大、塌方風險高等種種難題。

爲了研製出可以在“禁區”掘進的國產TBM裝備，趙海雷作爲核心成員，參與了隱藏式常態化超前鑽探系統、前置式自動化溼噴系統、加強型大範圍初期支護系統等研究，成功研製了國產大直徑硬巖TBM——“彩雲號”。“目前隧道仍在施工，我們最新研發出的快速換刀技術已經在‘彩雲號’上試驗和應用，不僅有效提高了換刀效率，還爲施工提供了安全保障。”他說。

從破解巖碴回收利用難題，到攻克高磨蝕地層滾刀磨損預測難題，再到研發隧道車輛無軌運輸智能避讓系統，趙海雷從未停止科研攻關的腳步。他說：“我願當好‘大國重器’盾構機上的螺絲釘，潛心科研，爲加快實現高水平科技自立自強而奮鬥。”