本文轉自：長江日報

景濤（前）向動車組司機傳授經驗和技巧。

通訊員劉崎超 攝

（上接第一版）

“一看，是在機外的時候，我們看準起磨點；二追，是追目標速度，追起磨的時機；三清，是清楚制動時機，清楚制動力，清楚到達目標點的距離；四固定，是固定自動機位，固定開閘地點。”景濤向長江日報記者介紹。

2010年，“景濤停車法”被寫入《“和諧號”動車組司機作業標準》，在全路高鐵動車司機中廣泛推廣應用。爲了讓技術得到傳承，2015年，“武廣高鐵技術攻關小組”被正式命名爲“景濤勞模創新工作室”。

■ 團隊火花四濺，鍛造一批安全行車“馭龍尖兵”

科學分組共同攻關、定課題領任務、每週交流研討……在景濤的帶領下，工作室集結優秀人才成立創新團隊，幫助動車組司機快速適應新技術、新設備。工作室成員們不斷鑽研探索，開闢了一條創新創效之路。

高速動車組列車功率大、加速快，在既有線低速運行時，機車乘務員操縱不習慣，容易導致運行超速。針對這一問題，工作室團隊設計出“動車組級位簡易控制器”，使高速動車組在既有線超速概率下降了90%。

CRH5型動車組軸溫報警，在故障處理手冊中的對應場景達7種，並且還有很多判斷條件，導致發生軸溫報警時，司機不容易準確判斷處置。工作室將故障場景和條件進行歸納、總結，製作了便於機車乘務員及時判斷和處置的對照表，降低了CRH5型動車組運行中軸溫報警導致的事故率。

工作室還通過自主研發節約生產成本。針對動車組司機攜帶的行車備品存在領取繁瑣、丟失損耗大、各發放點調配不均的現象，團隊成員開發了機車乘務員行車備品管理系統。該系統使用後，行車備品損耗爲零，全年爲該段節約了行車備品購置費用30餘萬元。

爲了培養出更多優秀的高鐵司機，近年來，工作室團隊把更多精力放在傳技能、帶隊伍上，培養出一大批安全行車的“馭龍尖兵”。

幾年前，該段年輕職工金前程認爲動車組機型多、知識點雜、准入門檻高，心中發怵，學習積極性不高。工作室團隊成員孫亮與他簽訂“師徒合同”，一對一進行幫教。他不僅很快晉升爲動車組司機，還在國鐵集團技能比賽中名列前茅，榮獲“全路技術能手”稱號。

工作室成立以來，團隊成員先後針對新車型、新線路、慣性違章開展攻關19次，節支創效400餘萬元，編髮動車組教材37本，培養出1700餘名動車組司機儲備人才。30名技術骨幹被該段授予年度“馭龍尖兵”稱號，27名高鐵司機在省部級以上技能競賽中獲得名次。