50.57萬人次、飛行架次2220次、飛行小時數1108小時，一組數據看出“低空消費”的熱度；94歲老奶奶坐水上飛機打卡長壽湖，貴州遊客慕名而來在梁平機場4000米體驗高空跳傘，“低空項目”在小長假受到熱捧。首屆重慶低空飛行消費周活動中，處處湧動“低空飛行熱”。

“五一”低空消費熱度飆升背後，據相關機構測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

“低空經濟”，已成爲全球主要經濟體角逐的新領域、新賽道。放眼全球，美國洛杉磯、日本東京、大阪均是較典型的“低空經濟”發展城市。今年全國兩會首次將低空經濟寫入政府工作報告。另據不完全統計，已有20多個省（自治區、直轄市）將低空經濟相關內容寫入政府工作報告，更有不少地方將其上升到“未來主導產業”的高度。

萬億級的“潑天”富貴，重慶正在迎風“而上”。

如何在這新一輪的競逐中，從蓄勢待飛到展翅騰飛？

重慶趕上“天時”，今年重慶兩會，重慶政府工作報告提出，實施未來產業和高成長性產業發展行動，尤其是提到加快開闢低空經濟等新領域新賽道。

同時，重慶也坐擁“地利”。依山而建、臨水而居，是有名的“橋都”，重慶獨特的地理位置和千萬級的人口規模，爲“低空”提供了豐富的應用場景和廣闊的市場前景。

8D、立體是重慶最大的優勢。大型橋樑的定期檢修維護、高壓線路維護、河面水質監測、高空滅火、山區庫區運輸、低空旅遊等大量場景都需要用到飛行器。

更有“人和”。1月，重慶市內開通“梁平－黔江”“黔江－萬州”等5條短途運輸航線。3月，在重慶兩江新區的龍興通用機場，一架載人飛機升空而起，完成西南地區跨省低空目視航線的首次演示飛行，標誌着川渝低空“高速公路”上了天。5月，首屆重慶低空飛行消費周啓動，滑翔傘、熱氣球、水上飛機、空中婚禮……低空消費逐步從“小衆體驗”成爲“大衆消費”。

低空消費“搭臺”，低空經濟“唱戲”。

大量“低空”項目相中重慶。億航航空科技智能製造生產基地及應用管理項目將投資10億元，在重慶建設航空科技智能製造生產基地、航空應急救援及智慧應用管理基地、在武隆打造航空科技文旅融合項目等。海航航空集團有限公司將在梁平投資建設航空航天產業園項目，預計總投資100億元，主要打造航空物流、航空食品、航空製造、航空培訓、航空文旅等產業。

作爲全國工業重鎮，重慶擁有重慶宗申航發、豐鳥無人機等大批行業“佼佼者”。通用航空與運輸航空“兩翼齊飛”、航空與航天協同發展，重慶已基本形成通用航空“整機+核心部件+配套製造+運營+服務+金融”全產業鏈。

競逐低空經濟新賽道，市裏有部署，區縣有行動，紛紛搶佔發展“制高點”。

重慶首批低空經濟先行區名單公佈，巴南、永川、大足、梁平、武隆和兩江新區6個區（開發區）入選。先行區建設期爲兩年，計劃到2026年底，實現體制機制基本完善、政策制度體系框架基本形成、基礎設施基本健全、應用場景豐富多元、產業生態初步構建的目標，形成一批可複製可推廣、各有側重的試點成果和經驗做法。

與此同時，兩江新區發佈《兩江新區空天信息暨低空經濟發展行動計劃》，併發起成立兩江新區低空經濟產業發展共同體、成渝地區機場低空航路共同體。

兩江新區融媒體供圖

梁平區出臺支持低空經濟高質量發展“黃金十條”，並專門組建了10億元的低空經濟產業基金。

不過，重慶“低空”市場普及率還需進一步提升，市場潛力仍有挖掘空間。同時，低空經濟作爲新興經濟產業，對機械、電子、軟件、管理等多個領域的高端創新人才仍存較大缺口。此外，中小機場是我國機場網絡和航線網絡建設的重要節點，也是推動大衆化航空市場發展的基礎和支撐。

有專家表示，“低空經濟”這種新業態，還需要更完善的管理制度、更有效的技術手段，做到“低空要素化、要素場景化、場景經濟化”，把握髮展低空經濟的關鍵。有了這些，重慶的“低空經濟”才能更好地起飛。

上游新聞記者 嚴薇 圖片除署名外由記者 鄒飛 攝 

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