【太平洋汽車行業頻道】5月7日，在FF（法拉第未來）面臨嚴重退市風險之際，賈躍亭在社交平臺發佈視頻稱，“爲救FF，我做了幾個決定”，宣佈了一系列自救決策，打響"FF夢想之捍衛戰"，其中包括將個人IP商業化，疑似要親自下場直播帶貨。

針對法拉第未來遭遇退市警告的傳聞，賈躍亭在視頻中進行了直接回應：“上週法拉第未來收到了納斯達克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但也並非如某些媒體誤讀的已經退市。”他強調，若FF退市，將對投資者、股東、債權人和員工造成無法彌補的損害，甚至對全球汽車產業產生重大沖擊。

賈躍亭承諾將會和管理層竭盡所能力爭恢復合規，自己將和法拉第未來CEOMatthias一起出任聯席CEO，共擔責任，努力保持FF上市資格，並通過個人IP商業化，籌集資金用於償還債務和維持公司運營。

4月30日，法拉第未來宣佈於4月24日收到了納斯達克交易所的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低於0.1美元，不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名。FF已經在5月1日提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。

賈躍亭還在視頻中詳細回顧了FF的發展歷程。他認爲，FF目前所面臨的困境主要源於資金短缺，而信心和信任的缺失則是問題的核心所在。他還特意強調，FF在納斯達克上市時市值高達40多億美元，但後來卻因遭受惡意做空而陷入困境。

值得一提的是，賈躍亭還做出了一個決定，將開始個人IP商業化，儘量、儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支撐FF的基本運營。結合近期高合汽車爲自救而讓高管下場直播帶貨的操作，賈躍亭或許也要走這條自救之路。

賈躍亭在視頻中還有一個頗具“格局”的決定，那就是將會向全行業開放FF十年來積累的先進技術和價值鏈，以實現FF作爲中美汽車產業橋樑的願景，推動全球出行產業的創新升級。然而，作爲一個曾被認爲頗具技術優勢和前景的智能電動汽車品牌，法拉第未來卻沒有展示出應有的成果，造車十年的進展非常緩慢。其首輛量產車FF91於去年5月份纔在美國市場開始交付，售價30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元），總共交付數量只有11臺。