本文轉自：人民日報客戶端

靳博

5月9日中午，一輛輛新能源重卡汽車從天津市寧河區津榆公路的電動重卡充電站駛進駛出。不同於人們印象中的燃油重卡，這些汽車懸掛着綠色車牌，沒有散發嗆人的尾氣，甚至連噪音都小了很多。

從唐山遷西駛來的重卡司機趙海陽，載着着一車砂石料緩緩停下。他熟練地取下充電槍，把充電插頭插在卡車電池插座上，開始給卡車補充能量，打算利用這段時間扒口午飯，緊接着小憩一下。充電站旁，國網天津寧河公司大北供電服務中心配電運維專責工劉志佳、張培正在對充電設備的運行狀態進行檢查。

“我們車隊主要往返河北唐山和天津港之間，到了天津港卸貨後，再裝上一車的礦石拉回去，來回路程380公里。這座充電站處於路線的中間位置，是我們的必經之地。”趙海陽供職於唐山祥沃車隊，一邊喫飯一邊說，“之前，擔心電車續航不夠，跑不了來回。現在，基本不用擔心續航問題，喫個飯的時間就把充電問題解決了，周邊還有汽修廠，換汽配零件也非常方便。”

數據統計，以重卡爲代表的商用燃油車，是碳排放大戶，佔全部汽車碳排放的60%左右。去年年初，國家發佈文件，鼓勵在短途運輸等特定場景開展新能源重型貨車推廣應用，爲交通領域大氣治理和綠色低碳發展注入了政策力量。

電動重卡數量的增加，趙海陽感觸最深，他說：“最開始的時候，這個站只有6臺充電樁，有時司機們扎堆兒充電，還要排隊。去年，站裏增加了12臺充電樁，充電再也不用等！”

鋼鐵企業到港口之間的中短距離運輸非常適合電動重卡的發展。趙海陽介紹，電動重卡跑一趟活兒能比燃油車省下三分之一的成本，他們車隊像這樣的電動重卡就有120輛，主要負責唐山到天津港之間的原材料運輸，

近年來，國網天津市電力公司選取京津冀物流必經渠道構建補能中心，不斷完善京津冀公路貨運充電網絡，於2023年2月正式投運市寧河電動重卡充電站並於當年10月擴建，共配備18臺300千瓦大功率一機雙槍充電樁，兩個充電槍同時充電效率更高。

“我們新建了18座400千伏安箱式變電站及3座環網櫃對其供電。目前，該站累計充電量達25.3萬千瓦時。”劉志佳介紹，經過估算，寧河電動重卡充電站年可替代燃油294萬升，實現減排二氧化碳7740噸。