本文轉自：工人日報

《工人日報》（2024年05月12日 02版）

本報四川松潘5月11日電 （記者李娜 通訊員潘文苑）“通了！通了！”5月11日，隨着德勝隧道最後的拱部圍巖被鑿通，雙向掘進的建設者們終於會合，標誌着川青鐵路全線控制性工程德勝隧道歷時近10年後終於迎來貫通時刻。該隧道全長22943米，系國內建成的最長單洞雙線合修鐵路隧道。

川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，正線全長約836公里，設計時速200公里，爲國家Ⅰ級雙線鐵路。德勝隧道位於四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內，地處高海拔地區，洞身穿越龍門山、西秦嶺和岷江3條斷裂帶，不良地質極爲嚴重，施工安全風險極高，是我國最爲艱難的越嶺隧道之一。自2014年9月1日正式開工建設以來，數十萬建設者不畏艱險、奮鬥高原第一線，科研攻關成果爲中國乃至世界高原山區鐵路建設提供了寶貴經驗。

記者瞭解到，目前川青鐵路成黃段僅剩的鎮江關至黃勝關段計劃今年內通車，屆時乘坐動車從成都至九寨溝、黃龍風景區最快3小時可達，將極大便利沿線各族人民羣衆出行，並進一步推動沿線經濟社會發展、維護民族團結、服務西部大開發形成新格局。