純電MINI COOPER，續航一般但顏值滿分

新能源汽車爆紅了好幾年，但作爲豪華品牌之一的MINI，卻遲遲沒有推出一款電動化產品。眼見着老對手smart已經先後國產精靈#1和精靈#3，且中國新能源汽車市場愈發飽和，MINI真的坐不住了。

在2024北京車展，MINI終於隆重推出旗下全新電動MINICOOPER，並公佈新車預售價爲21-27萬元。如無意外，純電MINICOOPER今年就會正式上市，“卷”進豪華新能源車陣營。目前關於純電MINICOOPER的討論集中在三點：價格、設計、駕趣。問題來了，如果是你，會花20多萬元買一臺純電MINICOOPER嗎？高顏值、經典英倫風，純電MINICOOPER的最大殺器純電MINICOOPER的起售價來到21萬元，可以看到仍有不低的品牌價值在支撐。出身豪門，MINI品牌雖不大衆，卻也憑藉獨立個性的品牌精髓和經典的英倫風格設計，深受部分忠實擁躉的喜愛。更何況，純電MINICOOPER的高顏值設計在一衆新能源汽車中，是獨一份的復古、經典，電動化元素的融合沒有令它喪失車型本身的特色，反而增加了更多看點。

封閉式的八邊形格柵、標誌性圓形頭燈、懸浮式車頂和簡約的尾部，讓人一見傾心。爲了體現智能、電動化元素，前後大燈都有多種燈語可供選擇，還是挺有趣、挺個性的。和smart相比，MINI的首款電動車保留了鮮明的品牌特色，讓情懷黨驚喜，光是這一點就足夠好評。

車內的電動化元素也很鮮明，特別是OLED圓形中控屏，將個性的一面展現得淋漓盡致，目前其它的對手沒有“代餐”。交互有趣，並且塞進了各項APP，如果功能適配得足夠出彩，上手程度簡單，就更沒有短板了。如此華麗的視覺效果，哪個女生看了不迷糊？此外，車內還保留了部分實體按鍵，包括門窗、後視鏡的調節，以及經典的飛機撥杆形式按鍵，不過擋位按鍵看起來過分迷你了，會否影響駕駛仍不確定。有一個或許會引發的爭議的點是，車內使用了大量的環保材質，即便刻意走優雅路線，但對於追求奢華體驗的用戶來說或許不夠完美。另外3門版車型空間較小，很難滿足多人乘坐的需求，更適合作爲小姐姐的日常座駕。

不過，純電MINICOOPER緊湊的身材不會是減分項，它的目標用戶對實用性的考慮是放在最後的。作爲城市代步車，純電MINICOOPER適合在擁擠的車潮中穿梭，迷你是MINI的特色，並且緊湊的車身也是駕趣不可缺少的一部分。駕趣、續航解析，純電MINICOOPER的短板是它？駕趣也是純電MINICOOPER的一大特色，目前有部分媒體已經拿到實車試駕。據軲轆哥瞭解，純電MINICOOPER將會提供高低功率的單電機版車型，其中高功率版車型的最大功率達到了160kW，峯值扭矩330N·m。對比smart精靈#1的單電機版，說實話數據不夠打。

但勝在車輛提供了易操控的駕駛體驗，動力響應速度夠快但不會過於猛烈，轉向手感也不會像以往的油車那樣過於沉重。並且7種駕駛模式各有特點，除了動力調校存在差異，還在視覺、聽覺方面撩動你的神經。如果想體驗徹底的駕駛樂趣，“卡丁”模式會用激烈的動力和模擬排氣聲浪回應你的需求。從油車過渡到電車，續航里程也是不可忽略的部分。據軲轆哥瞭解，純電MINICOOPER將會搭載51.5kWh的電池，CLTC續航里程爲456公里。軲轆哥認爲，在電動化時代，純電續航在400公里左右並不突出，頻繁的充電次數對令使用體驗大打折扣。值得一提的是，由於寶馬選擇與長城汽車合作，純電MINICOOPER將會由雙方合資的光束汽車進行生產。因此，電池來自於蜂巢能源也是意料之中。純電MINICOOPER的王牌，究竟是什麼？衆所周知，雖然MINI是寶馬集團旗下的小衆品牌，但溢價能力並不低。在燃油車時代，MINI旗下一臺小型車的起售價在20萬元級別，已經是不少自主品牌的“天花板”。而純電MINICOOPER是MINI品牌在新能源汽車市場的試水之作，目前來看“錢景”樂觀。

一方面，隨着新車在北京車展首秀，大衆對於純電MINICOOPER的期待值已經被拉滿。預售價格公佈後，不少MINI車迷都處在觀望狀態。如果入手門檻降低，走量的可能性更大。另一方面，由於MINI長期以來有着獨立個性的品牌形象，獨特的品牌精髓在精神層面對其目標用戶有着較高的吸引力。因此，車型在續航里程、動力數據、實用性方面的短板，甚至是價格，對這臺車的受衆羣體影響都不大。軲轆哥認爲，不用面面俱到，是純電MINICOOPER相比於其它20萬級純電小車的最大優勢。代步車不是純電MINICOOPER的使命，作爲潮流單品的象徵和生活方式的展現纔是它的宿命。