5月10日，長城汽車舉行了年度股東大會現場交流會，公司董事長魏建軍、總裁穆峯、首席增長官李瑞峯等核心高管集體亮相，針對市場關心的戰略部署、經營和技術佈局等方面問題，與投資者進行了充分的交流。

會上，長城汽車董事長魏建軍強調，“要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發揮長板，追求有質量的市場佔有率”。

事實也的確如此。2023年，長城汽車實現營業總收入1732億元，淨利潤70.23億元，全年銷量達123萬輛，其中新能源車銷售25.64萬輛，20萬元以上車型銷售22.58萬輛，收入規模、總銷量、新能源汽車和高售價車型銷量均創歷史新高，長城汽車正以實際行動，踐行“有質量的增長”。

一季度業績再創新高“造血能力”日益鞏固 完善銷售渠道未來突破可期

2024年股東大會上，面對瞬息萬變的行業競爭格局，長城汽車董事長魏建軍認爲，2023年汽車行業內電動汽車虧損增大，未來三年行業競爭強度不會減小，從長遠來看，持續虧損難以支持企業發展。

在魏建軍看來，電動汽車行業普遍虧損的背景下，長城將有所爲有所不爲，長期主義底線是合規，企業要創造社會價值，必須有自己造血的能力，以長遠眼光看待競爭和發展。

今年一季度，長城汽車實現營業收入428.6億元，同比增長47.60%，歸母淨利潤達32.28億元，創下公司歷史新高；一季度，長城汽車銷量爲27.53萬輛，同比增長25.11%，其中新能源汽車銷量超5.92萬輛，同比翻倍。長城汽車正通過銷售結構的不斷改善，健全自身造血能力，以應對日益加劇的行業競爭。

實際上，長城汽車並未止步於此。面對銷售環節的痛點，公司開始着手對終端渠道進行大刀闊斧的改革。

交流會上，長城汽車總裁穆峯認爲，要堅持長期主義，一定是靠產品力的支撐，以體驗爲王，要讓消費者與產品建立直接的鏈接，產生正向的增益，持續不斷的向用戶進行輸出。

穆峯表示，通過直營渠道，形成商品與潛客之間的鏈接，是長城在產品體驗、錨定產品未來地位最核心的舉措。秉持以用戶爲中心的理念，持續不斷向用戶傳遞價值，這也是長城汽車構建直營渠道最主要的初衷。

2023年末開始，長城汽車在原有經銷商體系之上建立了“長城智選”子品牌，承擔直營業務。截至今年5月，長城智選已落地33家直營門店，預計年底將達200家。

通過哈弗、坦克、魏牌、長城炮、歐拉等子品牌銷售結構以及終端銷售渠道的持續改善，長城汽車未來實現經營業績進一步突破可期。

智能化接力電動化拓寬護城河 加速出海打造全球化新生態

伴隨汽車產業革命進入下半場，長城汽車加速投入智能化領域研發，2023年全年研發投入超110億元，全面佈局電子電氣架構、智能輔助駕駛、智慧線控底盤和智能座艙等領域。

在交流會上，首席技術官王遠力介紹，長城汽車技術中心具有非常強大的研發手段和能力，過去在動力、新能源、座艙，智慧駕駛等領域已經有很多項目，目前有110多項前瞻技術的立項，做到“人無我有，人有我優”，並可實現2000多項試驗驗證能力，同時在加大軟件和AI的投入，有210多套的仿真軟件技術，將會在研發領域繼續不遺餘力高強度投入。

年報顯示，截至2023年末，長城汽車用戶累計智駕里程突破1億公里，同時公司自研自制的車載攝像頭、4D毫米波雷達實現突破。

此外，長城汽車年內新申請專利4369件，新授權專利2444件，累計獲得授權專利達15119件，其中在新能源汽車領域和智能化領域的專利公開量位居國內民營車企第一，汽車專利公開量和授權量則連續第三年位列民營車企第一。

憑藉智能化領域的全面佈局，長城汽車將進一步拓寬護城河，在行業新時代保持先發優勢。

在全球化方面，長城汽車“生態出海”見成效，高質量發展也進入收穫期。

2023年，長城汽車海外全年銷售31.40萬輛，同比增長82.37%，海外營收達到531.14億元，同比增長101.53%，均創歷史新高；今年一季度，公司海外銷量爲9.28萬輛，同比再增78.51%。

對於未來出海前景，魏建軍信心滿滿，他表示，“新能源是中國戰略，不是他國戰略，國外沒有像中國這麼支持新能源的，因此我們新能源產品走出去很有優勢，到國外市場都是降維打擊，長城汽車今年海外銷量要挑戰50萬輛”。

2023年，長城汽車持續開發新市場，實現東盟、GCC區域全覆蓋，並通過“ONE GWM” 全球品牌戰略，全面整合優勢資源，從產品規劃、傳播效率、渠道效能、用戶服務等維度，全面提升品牌勢能。

展望2024年，長城汽車將堅定落地“生態出海”新模式，繼續開拓市場，佈局更多智能新能源產品，打造海外銷量的新增長極，贏得全球更多用戶的信賴。