本文轉自：馬鞍山日報

馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線

全工藝流程實現減碳超30%

本報訊（記者 鄔剛 通訊員 黃曼 於長華） 5月11日，馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業EPD平臺已發佈的EPD碳足跡基礎上進一步降碳30%以上，標誌着馬鋼已具備低碳汽車板生產能力，在綠色低碳製造方面再邁關鍵一步。

爲落實國家“雙碳”目標，汽車主機廠對於低碳汽車用鋼的需求日趨顯著。馬鋼深入實施低碳發展戰略，開展冶金工藝技術創新，努力爲客戶打造綠色、低碳的汽車板產品。

2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯合實驗室正式掛牌。“綜合考慮試製牌號的代表性、不同工藝流程的減碳潛力，從產品試製到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作爲首個低碳汽車板試製牌號。”馬鋼技術中心主任劉永剛介紹說，本次低碳汽車板產品試製從工藝設計到產品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。

馬鋼以全流程極致降碳爲技術核心開展試製方案設計，經過多次技術論證和製造能力評估，在現有高爐﹣轉爐工藝流程基礎上，選擇碳排放最低的爐機組合，通過一系列舉措，最終實現了噸鋼降碳30％以上。

“通過高爐﹣轉爐生產工藝實現降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界。”奇瑞汽車工程技術研發總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批首款低碳汽車用鋼生產中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的衝壓工序，充分展現了雙方在探索低碳循環經濟方面的深度合作。

近年來，馬鋼全面導入碳管理體系，先後獲得2023年中國工業碳達峯領跑者稱號以及2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎，成爲安徽省首家A級環境績效鋼鐵企業，已先後發佈低碳車輪、低碳型鋼產品。