財聯社消息，4月，國內各大新能源車企價格調整事件頻出，雖然給市場帶來一定增量，保持住了同比增勢。但同時也導致了市場分化、觀望情緒加重以及環比銷量下行等後果。5月之初，隨着各大汽車廠商相繼公佈4月成績單，新能源車企零售銷量TOP10榜單也正式出爐。

乘聯會數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%；1-4月份累計銷量636.4萬輛，同比增長8.0%。4月份新能源狹義乘用車銷量67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%；1-4月份累計銷量244.8萬輛，同比增長32.9%。

可以看到，雖然4月份國內新能源車企的零售銷量環比有所下降，但同比增長依然顯著，新能源汽車市場的整體增長態勢依然強勁。

具體品牌方面，4月新能源車企零售銷量TOP10榜單成績分化明顯，上榜車企名單並未發生改變，但排名順序上發生了變動。比亞迪、吉利汽車、長安汽車位列前三。

先看銷量趨優車企，比亞迪4月零售銷量同比增長31.1%，環比小幅下跌，未能繼續站穩26萬輛大關。吉利汽車、長安汽車同比均出現較大幅度增長，前者同比增長76.3%、環比增長17.5%，後者則實現了同比翻番。

榜單中，賽力斯汽車4月同比漲幅尤爲明顯，同比暴增725.7%。奇瑞汽車則以突破2萬輛的成績，同比增幅達到173.4%。

反觀銷量下跌車企，特斯拉中國4月零售銷量爲31421輛，同比下滑21.4%，環比腰斬。排名也從3月的榜單第二滑落至4月的榜單第五。4月21日特斯拉中國官宣，Model 3、Y、S、X全系降價14000元。從4月銷量數據來看，降價未能爲特斯拉中國帶來銷量增長。行業人士認爲，特斯拉中國銷量承壓的背景下，全自動駕駛系統FSD或能成爲扭轉局勢的關鍵。

相較特斯拉的銷量遇冷，榜單中同比跌幅最明顯的當屬廣汽埃安。4月廣汽埃安同比下滑36.3%至26109輛，環比下滑幅度也達到了15%。將時間拉長至前4月來看，同樣出現了兩位數的跌幅，同比下滑23.6%至91121輛。

原標題：4月新能源車企銷量分化加劇：賽力斯同比暴增700% 特斯拉環比腰斬

編輯：饒治美    責編：廖異    審覈：馮飛