在重慶忠縣，洋渡到西山兩個碼頭間至今開行着“水上公交”。秦大益是“渝忠客2180”的船長，一年出船363天，剩下的2天，是大年三十和大年初一，還要留在船上守夜。這位長江上的“擺渡人”，十年如一日地堅持運送菜農進城賣菜。

每天6點半，“渝忠客2180”都會從重慶忠縣的洋渡碼頭準時出發，8點半，它將停靠在西山碼頭，對應的陸路距離不過40多公里。從洋渡鎮到忠縣縣城，開車僅需50分鐘。而乘坐輪渡，則需要兩個小時的時間，那爲什麼還有那麼多人選擇輪渡呢？

“渝忠客2180”船長 秦大益：坐我們船的都是一些六七十歲的老人，他們都是以賣菜、生禽爲生。車的空間小，菜籃子、生禽不好放，坐船空間大一點，好放一點。還有坐車價格貴一點，坐船要便宜一點。

2016年之後，當地水運客流量銳減。到2020年，往返於洋渡和西山兩個碼頭間的客輪只剩一艘。選擇擺在秦大益面前——以65萬元的價格賣船退出，或者繼續入不敷出地在長江上開行。

秦大益：我從18歲開始開這個船，我們三代都是開船的，都是開客渡船的，對長江、對人都有感情了，捨不得放下。

秦大益說，出一趟船油費成本大約600元，船票5到12元，每天至少要有80人以上才能回本。

秦大益：比如2022年3、4月份，一天的收入和支出都不能細算。如果真是算清楚了，那些工資、油錢還有磨損，可以說堅持不下去了。

客輪的運營每況愈下，秦大益記得，兒子2020年上大學，13000元錢的學費自己湊了很久，借款人的名字他記了一整頁紙。但是看到老人們揹着沉重的菜簍上船，反覆確認幾十塊的收入，秦大益又覺得自己還能再堅持一下。

秦大益兒子 秦源澤：他想老了留點念想，因爲我爸開船開了27年了，突然一下子不讓他開船了，他會想念這個船，他就拍了這個視頻，然後發到這個平臺上面，大家其實關注度還蠻高的。

沒想到的是，“渝忠客2180”的熱度直線攀升，直播從600人看到3000多人看，再到現在的220萬粉絲。粉絲們也通過秦大益來傳遞自己的愛心。秦大益的直播所得足夠客輪運營了，多出來的錢他一筆一筆仔細記下來，回饋給菜農們。

秦大益兒子 秦源澤：粉絲想看看老人家的生活狀況，採訪老人家，我說你們喫沒喫早飯，老人家說沒有喫，我們的粉絲們就想到爲他們提供早餐。我們其實是一個傳遞者，傳遞着我們好心的一些正能量。我們會開着車去鄉下，看看這些孤寡老人家、留守孩子，去幫助一些需要幫助的家庭。

菜農 彭桂香：這個船優惠，有免費早餐，坐車要17元錢，坐船便宜10元錢。

除了提供免費早餐，他們還在西山碼頭附近特意租下門面房，爲老人們提供休息的場所，冬天有電烤爐取暖，夏天有空調納涼。

早上8點40分，輪渡抵達忠縣的西山碼頭，很多市民早已在碼頭的階梯上等候。菜農們挑着扁擔，剛邁出碼頭，就有很多顧客開始選購菜品。停好船，秦大益習慣性地背上老人的揹簍爬上高高的碼頭臺階，幫老人們吆喝叫賣、拿電子秤到處幫着他們稱重、找零、換錢。秦大益和船員們在這裏可謂是樣樣精通。

秦大益：這些老人沒有智能手機，買菜的人沒帶現金，我能幫他們換一下，掃一下微信，把它給換成現錢。我每天在這換零錢，多的時候要找別人換2000元。

菜農 王洪其：他完全是在幫我們，你就是來晚了，他就是等也要等你上船。這裏上不來，他還幫忙背上來，所以說他就這麼好。

記者：怎麼想起來這買，不去菜市場呢？

購菜市民 劉先生：這裏的菜新鮮，他們自己種的菜。

爲了更好地爲這些菜農服務，在離碼頭不到100米的地方，當地政府建設了一個臨時交易市場，在今年5月7日投入使用。而當地的海事部門，更是爲了這個唯一的“水上公交”，在長江主航道外開闢了一條單獨的航線。

秦大益最常掛在嘴邊的一句話是“我走不脫”。他解釋着“走不脫”的原因，“如果唯一的船停航，很多人的菜就會爛在地裏”。這條水路，秦大益跑了十年。“渝忠客2180”像一個圓規，將秦大益的重心牢牢固定。

秦大益：我不得不堅持下去，因爲我的船還有人需要。