本文轉自：中國經濟網

5月13日，斯巴魯發佈財報顯示，公司2023財年營業收入爲4.7萬億日元，同比增長25%；營業利潤爲4682億日元，同比飆升75%。森林人和傲虎等利潤較高的車型銷量強勁，改善了銷售結構；隨着日元走弱，依賴出口的斯巴魯獲得了巨大的外匯提振。

“目前，很難預測電動汽車未來的發展趨勢，在這一領域孤軍奮戰風險很大。” 斯巴魯首席執行官大崎敦司表示，我們與豐田汽車進行了會談，一致認爲通過共同開發來降低風險是更好的選擇。

據歐洲汽車新聞網報道，本週一（5月13日），斯巴魯發佈財報顯示，公司2023財年（2023年4月-2024年3月）營業收入爲4.7萬億日元，同比增長25%；營業利潤爲4682億日元，同比飆升75%；淨利潤爲3851億日元，同比幾乎翻番。

斯巴魯能取得如此業績，離不開銷量端的支撐。2023財年，斯巴魯累計出貨量達97.6萬輛，同比增長15%；其中美國市場銷量達69.5萬輛，同比增長17%。森林人和傲虎等利潤較高的車型銷量強勁，改善了銷售結構；隨着日元走弱，依賴出口的斯巴魯獲得了巨大的外匯提振。

展望2024財年，斯巴魯預計全球銷量爲98萬輛，同比增幅不足1%；營業利潤下降15%至4000億日元；淨利潤下降22%至3000億日元。“銷量增速下降、日元走強，以及更高的研發投入，將威脅到斯巴魯新財年的業績。”

儘管全球電動汽車銷量增長有所放緩，但“我們仍堅持長期目標，即全球銷量的一半（約60萬輛）來自純電動車型，”斯巴魯首席執行官大崎敦司(Atsushi Osaki)表示。根據規劃，斯巴魯未來年銷量將達到120萬輛。

爲此，斯巴魯將與豐田汽車合作，開發和生產全新的純電動產品。“目前，很難預測電動汽車未來的發展趨勢，在這一領域孤軍奮戰風險很大。”大崎敦司表示，我們與豐田汽車進行了會談，一致認爲通過共同開發來降低風險是更好的選擇。

大崎敦司介紹道，斯巴魯計劃在2026年底前推出四款純電動車型，包括現有的Solterra。據悉，Solterra由斯巴魯和豐田汽車共同開發和生產，也是斯巴魯目前唯一在售的純電動產品。

在其餘三款全新純電動車型中，斯巴魯將在日本八島工廠生產一款；豐田將在美國生產一款，兩款車型均爲“聯合供應”。此外，豐田有望在2025年爲斯巴魯生產一款新的三排純電動跨界車，前不久豐田開始投產自有車型，暫定名爲bZ5X。

對於斯巴魯在美國自主生產電動汽車的潛在計劃，大崎敦司依舊搖擺不定。“斯巴魯暫時沒有在美國工廠生產純電動汽車的計劃；但我們將認真研究市場變化，並根據具體情況決定是否推進該事宜。”

值得一提的是，斯巴魯計劃到2028年的第二波新能源浪潮中，自主研發純電動汽車。大崎敦司表示，“2028年及以後，純電動汽車的前景仍不明朗，但如果市場持續向好，我們也希望抓住機遇，推廣斯巴魯自研的純電動汽車。”

此外，“對斯巴魯而言，繼續開發和銷售內燃機汽車，以及提供混合動力產品陣容也很重要。”大崎敦司補充道。（中國經濟網 姜智文/編譯）

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