本文轉自：人民日報客戶端

姜曉丹 王雲娜

無需飛行員，不用長跑道，乘客只需繫好安全帶，就可坐等飛機垂直起降，飛達目的地...... 記者在“高質量發展調研行”中，走進地處廣東省廣州市黃埔區的億航智能設備（廣州）有限公司（以下簡稱“億航智能”）瞭解到，這一幕不再是電影橋段，而是已經上演的真實場景。

2023年12月28日，由億航智能設計製造的EH216-S無人駕駛載人無人機在廣州完成首次商業飛行演示，一躍成爲廣州的“明星代言人”，吸引衆多關注。

EH216-S無人駕駛載人無人機外觀。曾俊榮 攝

“這款航空器由我們自主研發，取得了該領域的全球首張型號合格證、生產許可證與標準適航證。”億航智能創始人、董事長、首席執行官胡華智介紹，“坐擁3張‘全球首證’，意味着這款無人駕駛載人航空器已具備量產資質，‘空中的士’將加速走進大衆生活。”

EH216-S無人駕駛載人無人機獲得的全球首張型號合格證、生產許可證與標準適航證。姜曉丹攝

近年來，廣東省前瞻佈局未來產業，以科技創新引領產業創新，大力發展低空經濟，打造新增長引擎。目前，廣州、深圳、珠海等地已集聚全國30%以上無人機企業，億航智能就是其中的代表。

作爲一家智能自動駕駛飛行器科技企業，億航智能2016年發佈了全球首款無人駕駛載人航空器，2019年登陸納斯達克，成爲全球首家上市的城市空中交通企業。目前，億航智能的無人駕駛載人航空器已經在全球完成多次飛行演示。

無人駕駛飛行，安全是否過硬？

“航空器從外型、材質、設計理念等方面，都把安全放在第一位。”胡華智拿EH216-S無人駕駛載人無人機舉例，這款航空器擁有2個座位、16個螺旋槳。與機旋翼在上的傳統設計不同，EH216-S將旋翼放在機身下，能夠起到託舉作用，減輕壓力。此外，機身材料選擇碳纖維，質量輕，安全性高。更爲關鍵的是，航空器由多個旋翼提供升力，核心關鍵部件“多備份”。“飛行時，如果任何一個部件失靈，其他備份都會進行替代，讓飛行器保持正常飛行。”

“空中的士”聽來酷炫，但離普通人生活還有多遠？

“其實沒想象的那麼遠。”胡華智笑說，“我們用了3年時間拿到全球首張型號合格證，又在半年時間內，實現3證齊全。一個多月前，首批EH216-S航空器在網上售出，現在與政府合作，年內計劃完成旅遊觀光城市空中交通等重點樣板型場景的商業運行，進程不斷加快。”

在胡華智看來，新場景已可以展望，量產也不是問題，下一階段應關注的重點，在於運行標準體系和基礎設施建設，而這有賴於政策支持。

前不久，廣州開發區（黃埔區）出臺促進低空經濟高質量發展的若干措施，除最高3000萬元的低空產業項目資金扶持外，還圍繞基礎設施扶持、低空飛行服務保障、核心技術產業化扶持等方面推出一系列惠企舉措。近期，廣州也正推動出臺《廣州低空經濟發展規劃》《廣州低空經濟發展實施方案》，推進低空數字空域和智聯網建設，將對低空經濟發展起到底層支撐作用。

產業未來決定城市未來，在廣州，低空經濟以前所未有的發展態勢駛入快車道。

“根據規劃，到2027年，廣州低空經濟產業總規模將達到2100億元，到2035年將達到6500億元。”廣州市發展改革委工業發展處副處長張博表示，廣州將在研發製造、飛行運營和基礎設施保障三方面發力，“一邊加緊步伐，一邊掌握步調，這個過程，需要政府與企業一起發力，才能共同進步。”

爲建設更具國際競爭力的現代化產業體系，加快形成新質生產力，廣東正着力發展低空經濟，創新城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快建設低空無人感知產業體系，推進低空飛行服務保障體系建設，支持深圳、廣州、珠海建設通用航空產業綜合示範區，打造大灣區低空經濟產業高地。