張雪 濟南報道

據乘聯會數據顯示，2024年4月乘用車市場零售銷量爲153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下滑9.4%。其中，轎車銷量爲71.1萬輛，同比下滑8.9%，環比下滑9.0%。

從統計的4月中型轎車銷量top15榜單來看，4月共有5款車型銷量超萬輛，分別爲帕薩特、寶馬3系、邁騰、雅閣和奔馳C級。

相比於3月減少了2款，作爲對比，3月共有7款車型銷量超萬輛，分別爲奔馳C級、帕薩特、Model 3、寶馬3系、邁騰、紅旗H5和奧迪A4L。

與3月相比，4月榜單前10名車型排名也發生了巨大的變化。其中，奔馳C級從3月的榜首跌至第5名，而特斯拉Model 3更是從3月的第3名跌至第12名。

4月特斯拉Model 3銷量爲5065輛，環比下滑65.02%。作爲對比，3月Model 3排名榜單第3名，銷量爲14481輛。4月21日，特斯拉中國官網顯示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型降價銷售。其中，Model 3降至23.19萬元起售，降幅爲1.4萬元，僅涉及價格調整。從銷量數據來看，降價未能爲特斯拉中國帶來銷量增長。數據顯示，4月特斯拉中國銷量爲31421輛，同比下滑21.4%。

目前新款Model 3高性能全驅版車型已出現在最新一期申報目錄上，該車此前已開啓預售，中國市場預售價爲33.59萬元，預計將在第三季度交付。作爲特斯拉Model 3的高性能版車型，新車外觀設計上更運動，動力上將搭載雙電機，分別爲前感應異步電機（3D 3），後永磁同步電機（4D 2），並採用四輪驅動形式，前後電機最大功率分別爲137/265kW，0-100km/h加速時間爲3.1s，最高車速261km/h。

奔馳C級4月銷量爲10508輛，環比下滑49.24%。作爲對比，3月奔馳C級銷量爲20700輛，排名榜首。在BBA豪華品牌陣營中，寶馬3系、奧迪A4L均入圍榜單前10名。其中，寶馬3系銷量爲12205輛，排名榜單第2名；奧迪A4L爲8497輛，排名榜單第8名。

目前在售的奔馳C級售價區間爲33.32萬元-38.06萬元，而寶馬3系售價爲29.99萬元-39.99萬元，奧迪A4L售價爲32.18萬元-40.08萬元，三款車型爲同級別車型。從4月車型銷量表現來看，奔馳C級已明顯落後於寶馬3系。

除此之外，在BBA中，寶馬i3則以4489輛位居榜單最後一名。寶馬i3是華晨寶馬旗下一款中型純電轎車，於2023年3月上市，官方指導售價爲34.99萬元，該車可視爲寶馬3系的純電版，在華晨寶馬工廠生產，且僅在中國市場銷售。但相比於寶馬3系，寶馬i3的存在感略低。

榜單中德系“雙雄”大衆帕薩特和邁騰4月銷量分別爲16033輛和11892輛，分別位列榜單中第1和第3名。帕薩特和邁騰兩車互爲姊妹車型，但帕薩特銷量略勝一籌，進入2024年後，帕薩特分別在1月（銷量爲22313輛）、2月（銷量爲11641輛）和4月位居榜首位置，3月被奔馳C級取代，爲19446輛。

榜單中排名第4名的是雅閣，4月銷量爲10569輛，而凱美瑞和天籟均跌出前5名，分別排名榜單中的第7和第9名，銷量分別爲9323輛和8231輛。以往，雅閣、凱美瑞和天籟三款車型長期在中型轎車領域佔據很大的份額，不過如今這一局面已生變，至於銷量下滑的原因，有媒體認爲主要與車型換代以及同級別車型競爭加劇有關。當然，日系品牌在華市場表現不佳也不僅僅只是體現在中型車領域上。據乘聯會數據顯示，4月日系品牌市場零售份額僅爲15.2%，同比下滑3.6%，創下自2013年以來新低。

在自主品牌中，4月紅旗H5銷量爲9785輛，位居榜單中的第6名，相比於其它紅旗車型，紅旗H5定位更年輕羣體，也因其售價較爲親民令其一躍成爲自主中型轎車的代表，目前該車售價區間爲15.98萬元-22.58萬元。另外，紅旗E-QM5也進入榜單前10，以6493輛的銷量位列榜單中第10名。紅旗E-QM5於2021年6月上市，目前售價爲16.58萬元-23.98萬元。

榜單前10名之外，海豹DM-i、凱迪拉克CT5以及深藍SL03三款車型也進入榜單前15名，分別排名榜單中的第11、13和14名，4月銷量分別爲5071輛、5038輛和4524輛。

以上便是4月中型轎車銷量top15的車型名單。總體來說，因4月車市價格不穩等因素，導致消費者觀望氣氛濃重，4月整體車市乘用車銷量同比環比均出現不同程度的下滑，轎車領域也一樣，top15的車型排名與3月相比發生了明顯的變化。而隨着邁騰、帕薩特等車型年內迎來換代，加上國內價格戰愈演愈烈，預計屆時中型車市場的競爭將更加激烈。