法拉第未來股價迎來上市以來最大漲幅。

當地時間5月14日美股收盤，法拉第未來（FF）股價暴漲367.54%，報收於0.285美元/股；盤中一度漲近490%，創下了FF自上市以來最高漲幅。

FF方面表示，這標誌着創始人賈躍亭正在進行的“FF上市資格保衛戰”已奪取開門紅，特別是股價暴漲近370%的漲幅，給了資本市場以及公司內部巨大的信心。

約一週前， FF創始人兼首席產品和用戶官賈躍亭發佈視頻稱，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯席CEO，並將開啓個人IP商業化掙錢造車，和公司管理團隊一起，採取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位，打響保衛FF上市公司資格戰。

不過當天下午，FF就在其美國官方網站發佈公告稱，相關視頻由賈躍亭以個人身份發佈，視頻中的言論未經公司批准，公司董事會目前並沒有在考慮任命賈躍亭爲聯席CEO。

雖然股價暴漲，但FF積重難返已是不爭的事實。

此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，FF登陸納斯達克，市值高達40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構的做空報告等藉口，成立特委會，藉此幾乎完全控制了公司，將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，FF91量產被大幅拖延。

此外，FF方面還提到，美國政府宣佈對中國電動汽車加徵關稅的背景下，FF作爲中美電動汽車的橋樑價值將得到釋放。

美國政府14日宣佈，將對中國電動汽車等產品加徵關稅。5月14日，中國商務部強調，美方提高301關稅違背了拜登總統“不尋求打壓遏制中國發展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加徵關稅措施。中方將採取堅決措施，捍衛自身權益。

不過，以FF目前的境遇，所謂“橋樑價值”的說法需要推敲。

從2014年賈躍亭創建FF開始，FF首款量產車FF 91累計交付量僅十餘輛。

FF披露的數據顯示，公司在2023年交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛；今年2月7日，FF宣佈新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

不過今年3月中旬，FF向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，宣佈召回2023年生產的11臺FF 91 2.0，原因是當安全氣囊控制單元檢測到系統故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

FF此前發佈的公告顯示，FF於2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低於0.1美元，不符合納斯達克上市規定，因此納斯達克交易所給出了FF股票退市的意見。

近日，賈躍亭發佈視頻稱，他會和公司管理團隊一起，採取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位。他還提到，將開始開啓個人IP商業化，希望能儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車。