本文轉自：解放日報

智己L6“全系標配”靈蜥底盤 汽車行業進入“價格、技術”雙內卷時代

丁延吉

“全系標配！”5月13日，智己汽車聯席CEO劉濤在智己L6上市發佈會上多次重複這四個字，並反覆強調，智己汽車背靠上汽集團，有着傳統車企相較互聯網企業更爲深厚的造車底蘊。在這樣的大背景下，疊加上市權益後19.99萬—32.59萬元的售價，智己App在發佈會當晚一度宕機。不難發現，智己的確拿出了一款有能力改寫中大型純電轎車行業格局的產品，還給出了被外界質疑“瘋了”的驚人限時權益價。

“上汽一號工程，不做對標。”正如智己CEO劉濤所說，“任何一個新品牌必須要找到自己的路，而不是簡單地對標其他品牌”。這次發佈會，智己拋棄了“流量”，沒有選擇對標友商。而是將整場發佈會都集中在這臺車本身，真正展現了這個“上汽集團一號工程”的技術底蘊和原創自信。

值得一提的是，智己L6將大部分高科技都做成了標配。就拿入門的智己L6 Max標準版來說，包括可以實現“橫着走”的靈蜥數字底盤、後輪轉向系統、激光雷達、Orin-X、8295P、ISC智慧燈語系統以及無圖城區NOA能力都是標配，做到了技術平權。智己在現場還公佈，L6以90.96km/h的時速，刷新了極限麋鹿測試的紀錄。在常規認知中，普通量產車的成績如果能超過82km/h，已經可以稱爲高性能車了，而90.96km/h的成績甚至超越了超跑品牌。

在電動車最擅長的直線加速上，智己L6有着更強的實力。最大功率579kW的雙電機版，實現了2.74s的零百加速成績，極速更是達到了308km/h。在諸多版本中，智己L6 Max光年版是凝結了智己技術結晶的尖貨。該版本配備了國內首個準900V超快充固態電池第一代“光年”固態電池，這也是行業首個量產的固態電池。其電池容量達到了133kWh，峯值充電功率達400kW，號稱12分鐘可補充400km續航，CLTC續航里程超過1000km。

光年固態電池由上汽集團和清陶能源耗時近10年聯合開發完成，雖然是“半固態電池”，但性能相比三元鋰電池仍有大幅改善。首創幹法固態電解質層一體成型技術，降低正極和電解質之間的阻抗，配合超高離子電導率納米固態電解質，使電芯整體內阻大幅降低，快充速度得到保障，從而實現準900V快充。

智己L6的開創體驗，還不止於此。“未來智艙”的創新場景就像一座亟待探索的寶藏，從重磅升級的高階智駕，到新穎多元的休閒娛樂功能，再到全新的移動社交方式，讓用戶體驗到什麼是全場景智能的出行體驗。獨特的“全畫幅數字駕艙屏”佈局，爲智艙體驗的未來走向，奠定核心；既能一屏盡顯駕駛和路況信息，又能創新集成“雨夜模式”“全域數字視野補盲”“一鍵AI代駕”等高階功能，聚焦解決確定性駕駛場景痛點，讓駕駛更輕鬆。高階智駕能力，智己L6同樣出色，全系具備去高精地圖城市NOA能力；目前，IMAD去高精地圖城市NOA已啓動公測，預計將於第三季度量產，年內開通全國。

在發佈會後劉濤還表示，2024年還將有兩款新車推向市場，未來智己將持續向3C行業學習，爭取所有在售車型一年一迭代。 （丁延吉）