界面新聞記者 | 楊詩涵

銷量不及預期、大幅裁員的理想汽車再遇麻煩，近日在美國被投資者集體訴訟至法院。

美股維權律師郝俊波發文表示，投資者指控理想汽車及部分高管進行虛假陳述，違反證券法令其受損。投資者向法院申請，判令被告賠償因其違法行爲導致股價下跌，給投資者造成的損失。

理想汽車向界面新聞確認存在相關訴訟，並回應表示指控毫無依據，會全力保護公司和股東利益。

上述投資者質疑理想汽車推出純電MPV車型MEGA時，誇大了市場需求以及運營策略的有效性。該公司實際上不太可能達到第一季度的車輛交付量預期，如果此消息披露，很可能對公司財務狀況產生負面影響。因此，理想在本案訴訟期間的公開聲明存在重大虛假和誤導性。

界面新聞了解到，美股訴訟較爲普遍。通常由於不利消息、被做空等可能因上市公司的原因導致股票或期權價格下跌，投資者有機會提起索賠訴訟。一位行業投資人告訴界面新聞，這類集體訴訟索賠多以和解結案，因爲投資者可以儘快拿回損失，而公司也可以避免法院做出不利判決。

界面新聞聯繫了郝俊波律師所，截至發稿尚未得到回應。

理想汽車最初對MEGA的設想是成爲50萬元以上全品類第一。上市前，理想汽車CEO李想多次發文造勢，強調理想MEGA的5000元小訂的數量，已經遠遠超過2022年理想L9的同期表現，同時呼籲供應商和合作夥伴保障產能供應。這些宣傳話術令消費者和資本市場期待頗高。

理想汽車銷售人員告訴界面新聞，MEGA進店前內部進行了爲期三天的專門培訓，並有嚴格考覈，如果不通過會直接被開除。僅銷售端，內部爲這款車型投入不少資源。

但正式上市後，該車型遭遇退訂潮。在MPV整體市場容量有限、純電接受度不及混動的背景下，MEGA的實際受衆羣體相對較窄，且與理想汽車現有佈局定位存在區別。

中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉指出，MPV市場單位購買的比例高達40%以上，而理想單位購車用戶只有20%。而從城市銷量佈局看，華東佔比33%、華南佔比17%，純電所在的廣東、浙江、江蘇、上海市場，雖與理想已佈局的網絡相重疊，但與MPV市場仍存在區別，品牌必須激發新的用戶來購買。

自去年開始，理想汽車的一項工作重點是擴充下沉市場。但《火星人馬斯克》作者一苒表示，三四線城市實際田野調查顯示，純電產品其實較難銷售。理想L系列的熱銷很大部分原因是它是增程車，既可以和混動競爭，又免稅與油車競爭。一旦進入狹窄的私人純電市場，市民的消費心態趨於緊縮和保守。

理想汽車今年的銷量目標原定爲80萬輛，但由於交付情況接連不及預期，內部已將今年的銷量規劃大幅下調至56至64萬輛。MEGA的銷量指引從每月8000輛降至2000輛。

即便理想汽車想要完成下調後56萬輛的年銷量，也並不輕鬆。今年前4個月，理想汽車僅賣出10.62萬輛車，不足上述銷量指引的兩成。這意味着後續理想平均月銷量需要達到5.6萬輛以上，超過其去年底創造的月度銷售紀錄高點。

爲度過危機，理想汽車自本月初開始傳出裁員消息，首先裁減人力資源部門。另外造型部門、生產以及供應鏈相關部門均有不同比例的人員調整。據21財經報道，理想汽車整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。