財聯社5月17日訊（編輯 陳侃迪）昨日，集運歐線期貨再次創下上市以來新高，盤中一度漲至4321.9的高位。不過今日早間開盤後大幅回落，截至上午11點30分報3884，跌6.40%。

消息面上，據央視報道，也門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞在16日的電視講話中稱，該組織將繼續擴大打擊範圍，所有前往以色列港口的船隻都將成爲胡塞武裝的襲擊目標，這些船隻會在胡塞武裝能力到達的任何地方遭到攻擊。他稱，胡塞武裝此舉是聲援巴勒斯坦人的行動。

此外，除歐線航運漲價外，中美航線價格也一週漲近40%。

據瞭解，5月以來，中國至北美海運突現“一艙難求”、運價飛漲，大量中小外貿企業面臨出運難、出運貴問題。5月13日，上海出口集裝箱結算運價指數（美西航線）達到2508點，較5月6日漲37%，較4月底漲38.5%。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，其中有補庫的因素，也可能由於全球的不確定性，一些人將訂單提前。Habben Jansen說到，在需求增加、運力緊張以及需要重新部署空集裝箱的背景下，除中國以外的即期運價將進一步攀升。

船運公司再度提漲價格，停火談判無實質進展

此前，5月10日發佈的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）則較4月底上漲18.82%，創2022年9月以來新高。其中，美西航線上漲至4393美元/40英尺箱，美東航線上漲至5562美元/40英尺箱，分別較4月底上漲22%和19.3%，已漲至2021年蘇伊士運河擁堵後的水平。

東吳期貨分析表示，近期集運歐線偏強運行，主要受到船公司漲價的帶動。船公司5月漲價落地效果較好，部分船公司再度上調6月報價，關注後續在需求端的支撐下船司漲價的持續性。

此外，地緣風險不確定較大，停火談判沒有實質性進展，胡塞在紅海襲擊了美國軍艦。綜合來看，漲價和地緣因素支撐EC偏強運行，關注逢低做多機會。