本文轉自：人民日報客戶端

門傑偉

5月14日，長春軌道交通5號線南湖廣場站至湖西路站區間右線盾構始發，標誌着該區間進入雙盾構同步施工的快車道。

盾構始發現場。

據瞭解，該區間右線全長1289.50米，隧道頂部埋深26.2米至36.8米，區間最小半徑300米，最大設計縱坡18‰。穿越地質以粉質黏土、風化泥岩爲主的複合地層。盾構機自南湖廣場站（地下蓋、明、暗挖結合車站）大里程端下井組裝始發，於湖西路站（地下蓋挖車站）拆解吊出。

本區間沿市區敷設，線路沿線主要爲城市主幹道，道路兩側管線密集，沿線側穿朝陽區市民大廈、濟州島休閒會館、南湖名家小區、新聞出版局住宅樓，下穿7號線南湖廣場站5號出入口。區間接收端存在總長461米的重疊隧道段，重疊段上下層隧道淨距小，最小間距1.9米，施工風險極高。

盾構吊裝下井。

爲確保盾構順利始發，項目施工單位提前規劃籌備，組織盾構施工專題研討會，編制盾構施工專項方案、下穿危險源專項預案、應急處置預案等一系列針對性方案和預案。從臨建佈置、盾構機進場、吊裝下井、組裝調試，軌道鋪設到反力架安裝，強化資源協調，加快工序銜接，歷時僅1個月完成了本次始發的全部準備工作，順利完成盾構始發目標。