本文转自：济南时报

尖牙利齿很头铁，耳聪目明挺抗压

“山河号”盾构机在济下线，将助力黄岗路穿黄隧道创世界之最

“山河号”超大直径盾构机济南时报·新黄河客户端记者郭尧摄

5月19日，由济南重工集团、海瑞克集团联合济南城市建设集团、中铁十四局集团研发制造的“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线，将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程，这是目前世界在建最大直径盾构隧道，为济南“携河北跨”再添新通道。

济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。

工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，盾构管片内径15.4米，外径16.8米，厚度0.7米，环宽2米，为首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本；同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高了通行能力。

此隧道将再次穿越“地上悬河”，是继“万里黄河第一隧”济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道。中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目负责人周祥介绍，该隧道长距离穿越全断面粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等复杂地质，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴（相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量），对盾构机的性能提出了极高要求。

针对项目情况量身定制的这台“山河号”泥水平衡盾构机，最大开挖直径17.5米，盾构机总长163米、重约5200吨、装机总功率12580千瓦；配备各类型开挖刀具共计306把，其中57把具备滚齿互换功能，以优化其在多变地层中的作业性能；装配带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、泥水仓伸缩摄像头；搭载刀盘磨损自动监测、设备状态在线监测和“五官一脑”智能化装备系统，并通过大盾构云智慧平台实现远程操控，以保证掘进安全和效率。

盾构机取名“山河号”，既体现泰山、黄河地域特色，又巧妙融合了之前两台穿黄隧道盾构机的名称（“泰山号”和“黄河号”），展现了项目团队持续打造平安工程、精品工程的美好愿望。刀盘涂装的瑞兽麒麟形象，凸显国潮风格，象征着吉祥和平安，寓意盾构机攻坚克难，顺利完成穿黄之旅。

济南黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

（济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖）