作者 | 田哲

编辑 | 李勤

5月20日晚，速腾聚创发布了2024年第一季度财报，这是其今年1月5日在港股上市后，发布的首个财报。

财报显示，速腾聚创第一季度总收入达到3.6亿元，同比增长149. 1%。

极高的增速，来源于市场需求扩大。工信部数据显示，2023年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车市占比为42.4%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。

而目前绝大多数搭载智能驾驶功能的新车型，离不开激光雷达。据悉，速腾聚创已与22家主机厂和Tier 1合作，已量产交付车型25款。

在此情况下，速腾聚创第一季度ADAS激光雷达销量为116200台，同比增长542%，相关收入同比增长327.0%，达到3.059亿元。

其中，部分ADAS激光雷达平均单价从2023年第一季度的约4000元，下降到2024年第一季度的约2600元。对于降价原因，速腾聚创方面在电话会议上表示，主要因为芯片及原材料成本下降。

ADAS激光雷达销量增加，带动销售成本提高至3.165亿元，较2023年同期1.508亿元，增长了109.9%。

相较于ADAS激光雷达收入的增长，速腾聚创其它业务收入均出现下降。

在机器人和其它产品方面，激光雷达收入同比下降8.9%，收入3920万元。对于原因，速腾聚创解释为一方面因为产品单价降低约3000元，另一方面是低价的Helios和Bpearl系列产品销量增加，而高价Ruby系列销量下降。

此外，速腾聚创第一季度的解决方案销售收入同比减少48%，降低至2024年同期1540万元；服务和其他业务收入50万元，同比下降16. 1%。

在此情况下，速腾聚创录得毛利润4450万元，毛利率达到12.3%，同比改善16.4百分点；经调整后净亏损8410万元，较同期收窄11.5%。

较好的整体营收表现，让速腾聚创决定2025年的业务重心依旧专注于ADAS激光雷达。“现在激光雷达的渗透率远远没有达到我们的预期，20万元以下车型有机会选配激光雷达。”速腾聚创方面在电话沟通会上表示。

为了加速渗透中低端市场，速腾聚创推出了主打性价比的MX中长距激光雷达，并计划取代现有产品M1 Plus。

当然，速腾聚创也将继续突围高端市场，已推出超长距激光雷达M3，供L3-L4级自动驾驶车辆使用。

对于今年下半年的收入，速腾聚创保持乐观，预计产品销量和收入表现将比上半年更好。