本文轉自：北京青年報

北京南站開放自動駕駛實車測試

站外立體停車樓設專用停車位

南站外立體停車樓設置測試車專用停車位

本報訊（記者 王薇）近日，北京市高級別自動駕駛工作辦公室發佈了政策先行區自動駕駛車輛測試道路及測試區域有關通告，明確北京經開區往返北京南站自動駕駛測試範圍。昨天，伴隨着示範區3.0階段擴區又一新場景的解鎖，北京南站地區成爲首個實現自動駕駛實車測試的重點火車站區域。北京市重點站區管委會表示，他們將聯合市自駕辦、屬地等部門共同摸索現代化大型綜合交通樞紐自動駕駛推廣經驗。

據介紹，本輪測試暫不開放旅客承載業務，主要任務爲適應南站場景車輛通行環境，包括往返接駁路線、南站周邊區域及作爲接駁點的停車場等，從而爲後續開展載客接駁服務奠定基礎。

實車測試期間，蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行與安途智行四家企業首批獲准，現階段投入六輛測試車輛參與測試，各家企業正加快完成地圖採集工作，讓自動駕駛車輛更好地適應南站地區路況環境。目前已經確立北京南站－亦莊的雙向行駛距離依次爲32公里、58.6公里的兩條自動駕駛測試道路，分別途經博大路－南四環－馬家堡西路、南五環－京開高速－南三環及三環輔路，至開陽路到達北京南站，同時劃定周邊2.2平方公里測試配套區域，並在北京南站立體停車樓安排自動駕駛專用停車位。

北京市重點站區管委會表示，目前，大興機場已開放常態化自動駕駛接駁，來自蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行、安途智行等四家公司的40輛車，累計測試里程超22萬公里，運營狀態穩定。未來將繼續實現包括北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場在內的“五站兩場”自動駕駛接駁格局，推動重點場站接駁環境全面優化，爲旅客在重點場站出行提供更多選擇。

供圖/北京市重點站區管委會

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小馬智行獲准開展卡車編隊自動駕駛測試

本報訊（記者 劉洋）近日，小馬智行在北京首批獲准開展自動駕駛卡車編隊行駛測試，這是去年11月獲得廣州首個自動駕駛卡車編隊行駛測試牌照後，小馬智行獲得的又一編隊自動駕駛測試許可。目前，小馬智行是國內唯一獲准開展雙城編隊自動駕駛測試的企業。編隊測試，通俗地說，就是能形成一個多輛卡車同時行進的隊列，每輛車在行駛過程中自動保持車間距離，形成多車測試局面。

此次獲准後，小馬智行將在京津塘高速等路段進行“1+N”編隊自動駕駛測試，爲大宗商品規模化自動駕駛貨運服務提供有力支持，管理細則支持企業探索一輛領航車加至多五輛跟隨車（“1+5”）編隊模式。卡車編隊自動駕駛可通過消除前後車輛制動差異時間，縮短跟車距離，前車可以爲後車破風，有效降低空氣阻力，從而降低碳排放，實現綠色出行，同時提高道路使用效率，減少交通事故。“1+N”編隊自動駕駛形式可極大降低運營成本，提高運輸效率。

按照相關管理細則規定，目前小馬智行的自動駕駛卡車編隊前後車主駕駛位均需設安全員，後續政策將逐步有序推進編隊後車從“主駕無人”到“車內無人”進程。

相關負責人表示，小馬智行將以實現自動駕駛卡車大規模商業化爲目標，不斷提升技術能力，推動編隊自動駕駛無人化發展進程，持續降低自動駕駛卡車物流成本，爲自動駕駛專線物流提供有力保障，爲自動駕駛卡車可行性發展奠定基礎。

此外，隨着京津塘高速河北段開啓智能網聯汽車道路測試與示範應用，以及京津塘高速全路段自動駕駛貨運服務跨域認可，京津塘高速可實現全路段自動駕駛貨運服務。今年4月，小馬智行已攜中國外運及外運物流正式開啓真實商業貨運服務，實現北京-天津往返的L4自動駕駛重卡幹線物流，首批貨運商品以快消品爲主。

據悉，小馬智行持續探索自動駕駛卡車的幹線物流和專線物流貨運。截至目前，小馬智行的自動駕駛卡車測試里程超500萬公里，小馬智行物流商業運營里程超150萬公里，貨運總重近2500萬噸公里。