3月5日，第十三屆全國人大一次會議在北京開幕，國務院總理作政府工作報告，報告明確提到將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。毋庸置疑，新能源汽車的發展已經成爲未來汽車產業發展的重要方向，而關於電動汽車和氫燃料電池汽車到底哪一種纔是未來的主流，一直都存在爭論。今天，咱們就來聊聊未來新能源發展方向之一的氫燃料電池。

氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散，並與電解質發生反應，釋放出的電子通過外部的負載到達陰極，是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化爲電能的發電裝置。從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上氫燃料電池車無需充電，只需加氫。打個比方說，純電動車的電池就像儲電站，而氫燃料電池就像發電站。

目前各廠家都在大肆推廣新能源電動汽車，但是最熱的純電動汽車目前仍存在兩大問題：

1.等待時間長。電動汽車需要充電時間，而即使採用快充也需要等待20分鐘以上，對於多數司機來說是難以忍受的。

2.電池壽命和回收。動力鋰電池的一般使用壽命大概是20年，但由於新能源車的特殊性，電池容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車續航里程就會明顯減少，這也就意味着大約5年左右動力電池就需要更換。而動力電池的回收面臨着回收成本高、回收技術難的困境，已成爲新能源汽車發展亟待解決的問題。根據中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規模。

2018年2月26日，工信部、科技部等七部委聯合發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，政策的介入將爲規範行業發展，推進資源綜合利用，保護環境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業持續健康發展起到積極作用。

氫燃料電池電動車能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩，最大的優勢則在於沒有污染物排放。目前量產的氫燃料電池車型的加氫時間都在3-7min左右。這和燃油汽車加油加氣的時間沒有差別。

氫燃料電池在使用過程中，可能會遇到電池內部的氫氣泄漏，當氫氣達到一定的濃度，會產生爆炸，從而造成安全事故。爲了避免此類事情發生，可以在氫燃料電池嵌入氫氣模塊，此氫氣模塊實時檢測氫氣濃度，在氫氣達到安全的濃度範圍內，氫氣模塊報警，從而警醒汽車駕駛人員。

深圳市工採網有限公司專業提供氫氣模塊FSM-10H-01（半導體原理），該模塊的特點如下：

體積小

成本低

工廠標定

符合RoHS要求

數字信號RS485輸出，與氣體濃度成比例