近日，國外媒體對Scrambler Cafe Racer 進行了路試評測，看看美女騎士是怎麼評價這款車的。

新款Scrambler Cafe Racer也許將會是Scrambler 平臺的最大亮點之一，該車加入了不少幾何變化，加上更硬的懸掛和更小的前輪，使Scrambler Cafe Racer更加偏向運動一些，成爲一個彎路的好手。

很多新款的摩托車是爲了成爲某種車而建造的，無論是快速轉彎，巡航，探險還是在越野比賽中。它們的目的之一就是能夠傳達給騎手，那種簡單愉快，純粹的騎行。

Scrambler Cafe Racer“黑咖啡”和金色輪轂是20世紀70年代超級賽車運動的象徵，而“54”號牌是向杜卡迪著名賽車手布魯諾·斯帕格里裏（Bruno Spaggiari）致敬。

杜卡迪指出這部Scrambler Cafe Racer，純粹的咖啡賽車不只是添加一些復古的外觀，或換上一個皮質鞍座那麼簡單，這是對Scrambler概念的最新詮釋。

寬且低的車把將騎車人的重心移到車的前面，但是它不算極端。皮質的棕色座椅讓騎車人能夠很輕鬆的駕馭。

在配置當中，Scrambler Cafe Racer與家族車型有一定的差別，比如整體架的改變和較長的緩衝比ICON的座椅高半英寸，更加寬的車把比其它家族車型向前移動了6英寸，讓騎車人能夠始終在舒適的運動位置上面，而偏硬的懸掛和更小的17英寸前輪，能夠讓Scrambler Cafe Racer相對於Scrambler家族車擁有更加靈活和更快的轉向。粘性比較強的倍耐力輪胎Diablo Rosso II使車的抓地力更強。

空氣冷卻的803c.c，90度L-Twin與Scrambler系列其他成員以及新的Monster 797中使用的相同。但當我們上升和下降亞平寧山脈道路時，黑色的Termignoni排氣在減速的時候產生一些悅耳的砰砰聲。事實上，杜卡迪通過改善Scrambler Cafe Racer的油門響應，讓它在動力輸出更加平穩和線性，比其它Scramblers家族車更容易騎。

輕巧的操控和直立的座椅設計，有利於騎手更加舒服地蹲伏在油箱位置，使更多的重量向前移動。更硬的懸掛在平穩的路面和偶爾的不規則性上很好地反饋到騎手，但是遇到顛簸的路面騎手的感覺就比較糟糕了。

標配的博世9.1 ABS剎車系統提供了良好制動，這是一部能夠同時享受復古情懷和騎行樂趣的車型，也是一部現代和復古風格很好地結合起來的車型。

寬平的車把取代Scramblers家族的高車設計，並且有一個設計精美的蓋子在點火器上面。

Scrambler Cafe Racer升級了前剎車，且博世9.1 ABS是標準配置。

空冷的803c.c發動機，90度L-Twin與Scrambler家族其他成員以及新的Monster 797中使用的相同。

左側的銘牌有一個切口，可以在這裏調節減震的阻尼。

Scrambler Cafe Racer基本數據 ：

發動機類型：風冷90度L形雙缸，SOHC，每缸2個閥。

最大排氣量： 803c.c

馬力：55KW

扭矩：68NM

缸徑x衝程： 88.0 X66.0毫米

變速箱： 6速APTC 溼式多片機械控制離合

最終傳動：鏈

軸距： 56.5在 耙/徑： 21.8度/3.7英寸

座位高度： 31.7英寸

聲稱乾重： 379磅

燃油容量： 3.6加侖

官方零售價：12.5萬

杜卡迪 Scrambler Cafe Racer

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