瀋陽老鐵寶馬3系改裝後竟然那麼騷！

上一代老寶馬3系(代號E90)，根據年份和配置不同，價格大約在10-15萬左右。雖然後期保養維修的投入不小，但也阻止不了熱愛E90的車迷把它收入囊中，並進行各種風格的改裝。來自遼寧瀋陽的小隆包，就是這樣的車迷。

老3系之所以經典就是因爲寶馬在操控和舒適的天平上，向操控傾斜了很多。（F3X代新3系是在操控仍優於對手的情況下，儘可能追求舒適了）3系的操控性是有口皆碑的，轉向精準，極限清晰可控，側傾小信心足，在那個年代裏無出其右。

"我來自瀋陽，職業是鐵路列車長，大家都叫我小隆包。

當初之所以會選擇一臺二手的寶馬3系E90，是被它的美感所吸引，明顯的車身腰線，非常迷人！

同時還看中了它的可玩性，改裝件和改裝案例都比較多。"

小隆包的目標很明確，買這臺E90就是爲了改裝，並且定位在低趴風格。雖然剛入手時會被E90燒機油以及維修太貴的缺點困擾，但總體來說小隆包還是非常喜歡這臺車的。

買車不到一個月，小隆包就開始對愛車進行改裝，先是包圍、輪轂這些基礎升級，到後來逐漸"掉入深坑"。

在他看來，改裝是不可能一步到位的，需要循序漸進，這樣不僅能夠享受改裝的樂趣，還能充分聽取朋友的建議中成長。

經過一段時期的折騰後，小隆包的E90終於有了現在這個狀態。糖果紅的車身顏色，配上同樣顏色的車頂行李箱，給人強烈的視覺衝擊感。

前槓被換成了寶馬M4款，非常獨特。但根據小隆包描述，這款前槓的質量非常一般，到後期可能會再更換其它款式。

因爲是玩低趴風格，將車身降到最低是小隆包一直的追求，他先是爲E90改裝空氣避震，前軸由於結構原因，將避震降到最低時也達不到想要的姿態。後來，索性將羊角拆下來，用機牀銑掉內壁才解決了姿態問題。

"在改裝這條路上，從最早的汽配城範到現在，無論在哪個時期，自己內心都是認爲自己的車非常帥，這是人之常情，也是每個玩車人本能的自戀。"

"有很多人會認爲改裝就是爲了飆車，其實這絕對是個誤區，隨着國家的發展，我認爲改裝文化也應該緊隨而上，因爲改裝是每個國家都必不可少的東西，只是我們的思想沒有被打開，我們不懂如果珍惜和維持這個改裝的氛圍跟環境，所以如果讓我說感受，那我想說，文明改裝，正確駕駛，尊重他人，珍愛生命。"

來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥

附：

E90/91/92/93，2005-2011

E90平臺是當代正在生產的車型，作爲2006款3系列面世，同時推出的還包括轎車版（E90），旅行車版（E91），轎跑車版（E92），以及敞篷轎跑車版（E93）。它從E46的基礎上被完全重新設計製造，包括對發動機、傳輸、駕駛空間、懸掛技術等方面的變動，並且增加了許多高科技的特點及設置。轎跑車及敞篷的車身採用符合自身條件的獨立設計，顯得比E90更長和更窄，而並非像以往單純的從轎車版減少兩個門。作爲過渡車型的2009款3系列亦是基於E90平臺進行外觀改造。

目前有四種發動機的設置可供選擇，其中兩種爲寶馬新的“N”系列直列發動機，包含許多新科技的特點。技術革新如採用輕量化的鎂質、鋁質材料，電子水泵，Valvetronic無級電子氣門揚程控制系統，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統等，使得新發動機比它的前輩更輕和擁有更強大的動力的同時，更可節省15%的燃油消耗。E90同樣使寶馬迴歸渦輪技術，爲了推出其後的E92轎跑車。N54發動機可產生300匹馬力（220 kW）和每英尺300磅（410 N·m）的扭力。

E90平臺也衍生了寶馬的另一項第一：一輛硬式頂棚可摺疊的敞篷車。

E90在英國的銷售狀況十分理想。在2007年，記錄顯示共賣出了58000輛3系列車型，並且在當年最受英國人歡迎的轎車中排名第七。

在美國市場，2006款的325i和330i同樣搭載3.0 L的N52發動機，但330i的特點是改良了發動機軟件和進排氣系統以將功率提升了40 hp(255 vs. 215)。2007款又改變爲從發動機增加力量，也因此而導致改款爲2007款。加拿大也有一款323i轎車的減配版，搭載2.5 L汽油噴射直列六缸發動機，可獲得200hp(149 kW)的動力性能，但這款323i卻缺乏其它更昂貴的3系列型號的配置，比如氙氣大燈、霧燈、自動空調以及力量可調式座椅。新的335i將搭載雙渦輪增壓裝置，並將應用到1系列和5系列，最快將於2009年上半年應用於6系列上面世。發動機：