天兒越來越熱，更換黏度較高的機油成了廣大車主入夏後養護愛車的重點之一。

然而有些車主換了黏度高的機油後卻發現油壓表升高了，吸膜油泥也增多了，動力也噌噌噌明顯下降....

本想着好好護理愛車，沒想到反而增加了愛車的負擔，真是“心力交瘁”。

機油粘稠度太高了也會增加發動機的負擔，輕則發動機油耗上升，重則減少發動機壽命。機油到底要怎麼選呢？

到底夏季用機油是不是越黏越好？夏季該如何選用機油？

機油都有SAE等級，就是美國汽車工程師協會機油黏度等級，W代表WINTER冬天。

W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啓動性能越好，也就是說黏度越低。

W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能，即變稀的可能性，數值越大說明機油高溫的穩定性能越好，也就越適合夏季使用。

使用黏度偏高的機油的弊端

使用黏度過高的機油會增加發動機油耗，增加發動機負擔，降低發動機壽命。

也會造成機件摩擦表面的摩擦力增大，爲克服增大的摩擦力，發動機勢必要消耗更多燃料，增加耗能，造成資源浪費。據瞭解，目前在國外，機油低黏化已經成爲了國際趨勢。

發動機潤滑和散熱也會受到影響，因黏度過高流動性變差，發動機啓動時機件的機油不能及時流動到位，造成發動機機件磨損過大。

同樣，流動性差造成發動機熱量帶走效率降低，發動機散熱效率下降，易造成發動機過熱現象，夏季高溫，發動機過熱易引起車輛自燃，非常危險。

夏天該選什麼黏度的機油？

很多車主擔心低粘度機油造成機油油壓偏低，這個大可不必。

只要滿足汽車廠家行駛手冊上規定的合理範圍，都屬正常現象。而對於黏度，在夏天應該選用10W/30或者15W/40等較稀機油，這樣做既能保證流動性，也能保證機油的穩定性。

黏度小的機油對發動機能起到更好的冷卻作用，避免發動機溫度過高。還能降低發動機油耗，節省能源。

本文由車品達人/ MR.JIN撰寫/編輯，轉載請標明來源，謝謝！