以駕駛者爲核心的設計理念是BMW的典型特徵，寶馬X3也不例外，駕駛操控的靈便、運動風格的駕駛性能、準確的轉向、清晰的路感等等的這些給駕駛者帶來了更多的信息和駕駛樂趣。經典的直列6缸發動機運轉平穩，動力充沛，表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意，而且油耗也是衆多車主吐槽的地方。

但是豪車的各個配置都能達到豪華級別嗎？作爲寶馬品牌旗下的X3雖然是一款豪華SUV，但其在音響系統這一塊就不夠給力了，原車的聲場效果表現一般，並未滿足這位對音質有追求的寶馬X3車主。X3原車有6個聲場喇叭，其播放出來的音樂在清晰度和層次感方面的表現還可以，但由於原車缺少高音和超低音單元，讓人覺得播放出來的音樂在高音聽覺效果和低音下潛力度上稍微有所欠缺，之後在朋友的介紹下來到了香港神田汽車音響改裝進行升級工作。

作爲在音響改裝方面有多年技術和經驗積累的老店，香港神田汽車音響改裝以其高質量的服務在衆多車主中積攢了不錯的口碑。在和車主進行深入的交流和試音之後，應車主提出的無損安裝和滿足其對音質追求的要求，神田的改裝團隊最後爲X3車主提供了一套以法國BLAM寶馬專用三分頻的升級改裝方案。

寶馬X3改裝配置清單

法國BLAM寶馬專車專用三分頻

法國BLAM4寸同軸寶馬專用喇叭

美國DD 8英寸超低音

德國麥仕PP86DSP功放

日本笛神EL-D6001單路功放

德國喜力仕URC.3手摯控制器

改裝作業開始，首先拆下門板，把原車喇叭拆出來。可以看出原車喇叭設計較爲普通，而且缺少高音單元，整個音響系統難以發揮完整的音場，也就不難理解爲什麼車主要升級改裝了。

由於原車沒有高音單元，所以也就沒有爲高音喇叭預留安裝位，改裝師傅只能通過在門板飾板上倒模爲高音單元騰出安裝位。

上圖：飾板在改裝師傅倒模過程中的不同形態，可以看出邊邊角角處細節的處理還是很好的

上圖：倒模固定成型後爲飾板嵌上皮革，從縫線的處理等細節可以看出改裝師傅的技術和用心

前期工作做好後，開始前聲場的佈置。法國BLAM4高音喇叭通過飾板安裝在A柱的三角位，中音喇叭安裝在原車中音喇叭位，低音喇叭安裝在座位底下；後聲場的法國BLAM4寸同軸寶馬專用喇叭安裝在後門板的中音喇叭位。

上圖：爲了方便低音喇叭安裝，神田改裝師傅使用原車低音喇叭罩固定安裝

上圖：爲低音喇叭安裝密封罩，不留改裝痕跡

要知道好的喇叭沒有適合的功放去推動是發揮不出真正的效果的，由德國知名汽車音響製造商Audiotec Fischer公司出品的麥仕MATCH PP86DSP功放就是用來助推法國BLAM寶馬專車專用三分頻的。PP86DSP功放集成了9聲道64位DSP的高性能8聲道高清放大器，可以美化聲音的輸出，減少聲音的失真度，讓喇叭輸出的聲音更爲純潔。

超低音來自世界十大超低音品牌之一的美國DD 8英寸超低音，在設計上美國DD的音盆採用無壓紙錐音盆方式，配合DD的疊合音盆手工製作工藝，從而讓音樂的彈性和抗疲勞度大大提升，嚴格的用料也讓音樂的低音部分能夠完整的呈現出來。個頭雖小卻有大能量，安放在尾箱可以擴大低音效果。

爲了讓美國DD超低音發揮更好的效果，需要加一臺日本笛神EL-D6001單路功放來驅動，EL-D6001單路功放可以賦予美國DD超低音更低的下潛，更大的聲壓、低頻量感更充實。

所有安裝完畢後，復原門板，沒有留下任何改裝痕跡，做到真正的無損改裝，細節決定用戶體驗，從這也看出神田改裝團隊的專業和真實力。

德國喜力仕URC.3手摯控制器安裝在方向盤右側，車主可以隨時根據聽音要求掌控對音響的效果。最後進行音響系統的調試，好的音響系統還需要有專業的調音師的調試才能使各個部件配合良好，才能使喇叭發揮出其最好的音質效果，整個車廂內聲場的高中低音實現了更好的銜接，最終達到了車主期待的效果。

汽車音響真是不改不知道，一改嚇一跳，專業的音響帶來的聽覺享受就是與衆不同，特別是高音單元的加裝更是提高了整體的立體聲效果。豪車配好音樂，更好的聽音氛圍在駕駛時自然更放鬆舒服。