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说到硬派越野车，它是一种实用的工具车，最早起源于山区或者农场，后来一部分用于军事，一分部当作民用车，越野车包含了很多种，有皮卡，有豪华型越野车，也有更纯粹，只注重越野性能的车型。

在众多越野品牌中，铃木的吉姆尼属于目前最小的越野车，因为铃木专注小型汽车，所以它生产的越野车也是非常迷你的。第一代吉姆尼生产时间是1970年。

当时它的用途就是穿梭山林的工具车，由于车身窄小，拥有一定的越野能力，很适合深林作业，所以非常受林业工作人员喜欢，自然也就有一定的销量。

后来又推出几代新车型，一直到今天，成为了全球越野车领域中，很有玩乐性的一款车，就因为它的车身轴距短小，一般的里面大型越野车过不去，它就能过去，不会托底。

图片中的这款铃木吉姆尼是第一代车型，生产时间是1973年，型号为LJ20V。属于小改款车型，它的前款车型是1970年生产的第一代车型，型号是LJ10型。

第一代车型的外观设计，与威利斯军用吉普车很相似，不得不说，威利斯军用吉普车是所有硬派越野车的鼻祖。

这款第一代吉姆尼，车头的进气格栅与大灯为同一个区域，格栅采用了八条立式镂空设计，两侧圆形大灯非常具有时代性，格栅的上面有黑色油漆刻写的铃木英文字母。

前轮两侧的翼子板为凸出式设计，前面安置了圆形转向灯，在翼子板的上面，有直立式的白色外后视镜，后视效果应该更纯粹，当时的设计并没有考虑美观，越实用越好。

车头的前杠为白色，与后视镜同色。发动机舱盖采用扣盖式设计，打开发动机舱，主要在外边打开，机头上张贴着银色JIMNI的英文字母。

第一代吉姆尼的车身是梯形框架，是非承载式车身的一种，与现款三菱帕杰罗的内嵌式大梁差不多。优点是降低车身重量，增加车内的乘坐空间。驾乘舒适性得到了改善。

车身的侧面，看上去非常简单，与百年前的原始汽车很相似，车门为了增加刚性，特意冲压了数条筋线。专用的越野轮胎，黑色钢制轮毂，看上去很有硬汉范。

车身尾门同样采用横置的筋线增强刚性，由于车厢比较高，周围的车窗设计得很小，加油口在车身的右侧，后轮的上面。车尾的下面有四颗圆形尾灯，最两边橙色的是转向灯。

车尾的底部有一个脚踏蹬，两边还配备了带滑轮的拖车钩。

这款车是三门三座设计，搭载两缸水冷直列发动机，发动机型号是L50型，排量仅有359毫升，输出28匹马力，自重670千克，极速可达到每小时75千米。

这款1973年生产的老车，在车主手里保存很新，所有的地方几乎都是原装的，可以见得，车主心很细，对这款吉姆尼爱护有加。

车厢的内部，前排两个单薄的皮革座椅，副驾驶没有配备安全头枕，备胎在后车厢内侧挂着。

方向盘看着非常简单，丝毫没有设计感，能够看出，设计师是将方向盘当作一种车零件看待的。水温表，里程表，油表都是机械指针的，简单又纯粹。这款车一共就行驶了40036公里，难怪车况这么好。

中控上面，功能键都是推拉的，娱乐功能有一个卡带机，在1970年，能听上卡带机也是奢侈的事情。档把看上去很细，后边还有分动箱的操作杆，机戒式手刹在档杆的外侧，操作上不是很便利。

打开尾门，里面没有车厢装饰衬板，绿色铁皮裸露在外面，第二排座椅只有一个，就是一个铁制的小板凳，这就是梯形框架的缺点，车厢越往后面就越高。第一代车型完全没有舒适性可言，就是一个越野工具车。

当时随车带来的使用说明书，宣传画报，车主还保留着，并且还很新。

吉姆尼能够成为家喻户晓的越野车，也离不开它的车迷对它的支持，所有汽车都是一样的道理，国产品牌也应该国内车友支持，才能够有更好的发展。

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