8月10日，工信部官网发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求-报批稿及编制说明》及《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法-报批稿及编制说明》报批稿，公示期一个月。文件中，我们不难看出，工信部详细规定了规定了纯电动摩托车、纯电动轻便摩托车一般要求、电气要求、操作要求、安全和警示语的安全要求和试验方法。与GB 24155-2009 相比，本标准进行了13项技术变化。除此，《新摩电》标准将于2019年1月1日起正式实施，届时，GB 24155-2009将会作废。

新电摩标准草稿已出，千万别再跟挂靠有牵连了！

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不难看出，电摩车的门槛也变得越来越高！于是，就有企业打起了小算盘——挂靠大牌企业！不仅是新标准出台前，“新国标”出台时就有很多企业想走这条歪路，甚至不惜代价。这可万万使不得！

早在今年4月，工信部出台的道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）就对生产企业的准入和产品准入做出了以下要求：

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规定表明，采取挂靠方式经营电摩是不可行的！许多小企业花巨额挂靠费进行挂靠，最终却发现电摩资质不能使用的情况也是屡见不鲜。因为，电摩资质也不是那么好拿的！目前，工信部目录下，真正拥有和即将拥有电摩资质的企业不到60家。

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因此，各大经销商一定要擦亮眼睛，认准工信部目录，找有电摩资质、3C认证的企业合作。企业也不要抱有侥幸心理，挂靠不可靠，不如自己获得资质，这才是真正一劳永逸之策！（小编整理的如有不全面的请留言帮小编完善信息，谢谢~）