重庆市江津区白沙长江大桥开工在即环评报告公示了

2018-08-08获悉，江津区白沙长江大桥及连接线工程环境影响报告书终于与大家见面了，预示着这就是最后一道关卡通过了。其实大家都好奇，白沙长江大桥已经动工了，怎么说现在才开工呢。因为目前环保是很严厉的，环评通过通常是建设的最后一道关卡，在环评没有通过之前可以做好各种准备工作，包括进场搭建生活办公设施等辅助施工准备。这让小编想起了珞璜恒大也是在环评通过后正式拉开建设序幕的。目前支坪镇的綦江河大桥也是才确定了环境影响评价报告的编制单位西南大学。目前普遍一个现象就是一个工程不管多么的重要，凡是没有通过环评之前的施工都不能算正常施工建设。施工工期：2018 年 9 月底开工，2022 年 3 月竣工，总工期 42 个月。

由于信息量太大，恕不一一解读，小编把认为最重要的信息分享出来，不过还是挺多的，不过对于关心白沙发展的江津网友耐心读完。

以上说的明白了吗，简单的说就是白沙长江大桥即将正式开工进入建设阶段了。有网友在江津白沙贴吧传言白沙长江大桥项目不实施了的各种猜测是不正确的。目前工程两岸各有一处施工营地已建成，主体工程尚未动工。

环评报告封面

江津区白沙长江大桥是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020 年）》中规划新建的重点过江通道，拟建桥址南接白沙工业园、G93渝泸高速，北联成渝铁路白沙货运站、合璧津高速白沙联络道，是连通江津区津北和津西片区的重要过江通道，是推进白沙跨江发展、区域协同发展和打造水公铁多式联运枢纽的过江通道。通过项目建设，将合壁津高速与渝泸高速和重庆三环高速衔接，完善地方交通路网。白沙连接线包括西接线工程、白沙大桥及连接线工程、东接线工程等 3 部分，本次评价范围即为白沙大桥及连接线工程部分。

路网规划图

2017 年 3 月 9 日重庆市发展和改革委员会以《重庆市发展和改革委员会关于开展江津区白沙大桥前期工作的通知》（渝发改交[2017]280 号）同意开展项目前期工作。重庆市江津区沙城长江大桥建设有限公司作为本工程的建设单位开展前期工作，该公司于 2017 成立，是重庆白沙建设有限公司出资成立的独立法人企业，主要从事建筑相关业务，基础设施建设，土地整治，经营管理等活动2017 年 5 月建设单位委托林同棪国际工程咨询（中国）有限公司编制《江津区白沙长江大桥及连接线工程可行性研究报告》，环评、地勘、行洪通航、水保、地灾等专题分别委托相关单位同步进行。根据主体设计，重庆市江津区白沙长江大桥及连接线工程起点接滩盘组团横山村附近，终点止于白沙工业园区大道，全长 3.16km，为城市主干道，标准路幅宽度 36m，双向六车道，设计速度 60Km/h，路基全长 1860m（左岸 825m，右岸1035m），特大桥 1300m/1 座。特大桥采用悬索桥形式，其中主跨 590m，西引桥长 120m，东引桥长 400m，桥梁横断面布置为双向 6 车道，标准桥宽 34m。工程总占地 32.95hm2，其中永久占地 24.67hm2，临时占地 8.28hm2。全线挖方总量为95.57 万 m3（含表土 5.13 万 m3），填方 114.08m 万 3（含表土 5.13 万 m3），外借59.72 万 m，弃方 41.21 万 m，借方由园区 M2-E2-03/01 地块借调，弃方运至弃土场存放。工程总投资 156023.61 万元，其中环保投资 1614 万元，本项目资金筹，由业主单位代理政府投资。工程属于新建项目，计划于 2018 年 9 月底开工建设，2022 年 3 月完工，工期 42 个月。

《江津区白沙长江大桥及连接线工程对长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区影响专题评价报告》（西南大学编制）为减少对保护区的影响，减少 2 个引桥桥墩。主体设计根据专题意见，对特大桥设计进行了修改，本评价按照修改后的设计资料进行评价。

桥位图

2018 年 6 月 12 日，重庆市环境工程评估中心组织专家对《重庆市江津区白沙长江大桥及连接线工程环境影响报告书》（评估版）进行了评审。会后，根据专家意见对报告进行完善，最终形成《重庆市江津区白沙长江大桥及连接线工程环境影响报告书》（报批版）。

目前白沙工业园区二期工程正在平场，本工程右岸周边环境随着园区平场的进程而逐渐改变。本评价将结合报告送审前的环境现状进行分析论述。

工业园区图

根据《江津区白沙镇总体规划（2015-2030）》，白沙将构筑白沙镇与重庆主城、江津城区、贵州赤水、四川泸州等地区的运输通道。镇域公路干线以镇区为中心，向镇域射线式辐射。主要由渝泸高速公路、335国道、跨江大道、白龙路、白石路、油滩路等公路共同构成，强化白沙与周边及江津主城交通一体化联系。成渝铁路：规划完善成渝铁路现状客、货运场站建设。沿江铁路：将沿江铁路引入白沙镇区，并在白沙镇区设置站场，作为江津西部的铁路客运重要节点。客运码头：规划保留朝天嘴客运码头，远期可作为观光旅游码头打造。货运码头：保留利华、糖厂、高占货运码头，糖厂码头保持现有规模不再扩大。同时新建吴滩坝码头，将吴滩坝码头建设成为江津区西部重要的水运码头、白沙镇重要的水运码头。镇区道路交通：镇区主干道形成“五横九纵”干道骨架，通过 5 条横向主干道有机的将项垭片区、老镇区、工业片区联系起来；通过南北向的 9 条纵向主干道，将长江和周边山体有机联系起来。规划南北跨江通道，作为南北岸联系主通道，通道等级为城市主干路。

推荐下桥位

由于白沙园区一期距离上次规划已满五年，同时新发布的《重庆市人民政府关于加快提升工业园区发展水平的意见》（渝府发〔2014〕25 号）等相关文件，对重庆市各工业园区的发展定位做了新的要求。为适应新形势，满足白沙工业园区发展需要，白沙工业园区管理委员会对园区一、二期规划面积、规划产业等进行局部调整。同时，园区在积极推进将白沙组团纳入江津工业园区规划的工作，并于 2016 年 6 月 30 日取得重庆市人民政府的批复，根据批复，江津工业园区扩区新增面积为 242hm2。为此，重庆市环境保护工程设计院有限公司编制完成《白沙工业园一、二期控规规划环境影响报告书》，并取得批复。根据园区一期道路交通规划，白沙大桥作为联系园区与长江对岸铁路枢纽的唯一通道。规划环评中对于交通影响提出环保要求包括：①交通废气：车辆尾气达标排放，加强道路两侧绿化；②交通噪声：道路采用改性沥青路面，加强道路绿化带建设、4a 类声环境功能区作为非噪声敏感性用地、加强道路交通噪声污染防治等。实际建设中，因工程建设条件、通航需要，以及避让水源保护区、鱼类三场等因素，对桥位进行了适当调整，但作为连接通道的功能未改变，右岸占地仍位于白沙园区内，江津区“轨道交通和白沙长江大桥建设专题会议纪要”原则同意了桥位选址，重庆市规划局下发《建设项目选址意见书》，月重庆市国土房管局出具了《重庆市国土房管局关于江津区白沙长江大桥建设项目用地预审的意见》；且采取了隔声屏、绿化等措施，减缓相应影响。因此总体上来说工程建设符合园区规划及规划环评要求。